BMW X4 2019: el hermano más elegante del X3

La primera generación del BMW X4 fue un coche un poco extraño para BMW. Su estilo era interesante, pero nunca fue precisamente bonito y, a veces, daba la sensación de ser una idea tardía. Parecía como si BMW hubiera cortado el techo de un X3 y lo hubiera dado por terminado, sólo para satisfacer la demanda de los clientes. Por eso, no muchos entusiastas estaban demasiado enamorados del X4, a pesar de que tuvimos una variante M Performance del mismo. Sin embargo, los clientes lo adoran, ya que BMW vendió 200.000 modelos en todo el mundo en unos pocos años. Así que merecía una segunda generación. Y esta es: el BMW X4 2019. Y no parece en absoluto una idea de última hora.

Diseño exterior del nuevo BMW X4

Construido sobre la misma nueva plataforma CLAR que el BMW X3, el nuevo BMW X4 parece un coche propio y no un X3 troceado. Aunque su aspecto es similar al del X3, sólo con mirarlo se nota que BMW tenía en mente el X4 desde el principio del desarrollo del X3. Puede que el nuevo X4 no sea un coche bonito, pero, al menos para nosotros, tiene mucho mejor aspecto que el antiguo. Es más suave, más decidido y tiene algunos ángulos realmente bonitos.

«La segunda generación del BMW X4 reúne una silueta distintiva y dinámica con un uso claro y reducido de las formas», dice Adrian van Hooydonk, Vicepresidente Senior de Diseño de BMW Group.

El BMW X4 es 3 pulgadas más largo, 1,4 pulgadas más ancho y 0,1 pulgadas más bajo que el coche anterior, mientras que también tiene su distancia entre ejes alargada en 2,1 pulgadas. Esa longitud adicional en la distancia entre ejes aumentará la estabilidad y la maniobrabilidad, mientras que la mayor anchura de las vías de las ruedas le proporcionará un mejor agarre y manejo. También consigue una distribución del peso casi perfecta, 50/50, de delante a atrás.

Sin embargo, desde el pilar B hacia adelante, es básicamente un X3. Y eso no es malo, ya que el X3 es el SUV más bonito de BMW en mucho tiempo. Pero tiene los mismos faros (los LED son de serie), las grandes rejillas de riñón y el capó fuertemente esculpido del X3. Así que realmente no hay sorpresas ahí. Es a partir del pilar B donde las cosas se ponen interesantes. La línea de los hombros va desde el guardabarros delantero hasta la luz trasera, lo que le da un aspecto bajo y agresivo. Rompiendo la línea de los hombros hay un paso de rueda trasero ensanchado que añade una musculatura al X4 que lo distingue del X3. Personalmente, también creo que este nuevo X4 luce uno de los mejores ejemplos del famoso Hofmeister Kink de BMW en mucho tiempo.

En la parte trasera, sus luces traseras son delgadas y anchas, con lo que BMW llama «forma tridimensional». Sin embargo, tienen un buen aspecto y son totalmente de LED. Integrado en la cubierta trasera hay un alerón bastante grande, que da al X4 un aspecto claramente deportivo, incluso en los modelos que no son de alto rendimiento. Sin embargo, uno no puede evitar sentir que se parece demasiado al Mercedes-Benz Clase GLC Coupé. De hecho, casi parece una copia en carbono de ese coche. En cualquier caso, es una mejora respecto a la generación anterior del X4.

Habrá varios modelos disponibles en el momento del lanzamiento, con las opciones habituales de motorización y una nueva. En Estados Unidos, sólo habrá dos en el lanzamiento, el BMW X4 xDrive30i y el BMW X4 M40i. El primero utilizará el típico motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros de BMW, que rinde 248 CV y 258 lb-pie de par. El segundo utilizará el motor B58 de BMW, en lugar del antiguo motor N55 del X4, y hará 355 CV y 369 lb-pie de par. Ambos irán asociados a la omnipresente caja de cambios automática de ocho velocidades de ZF y a la tracción total xDrive. Según BMW, el X4 M40i puede pasar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, lo mismo que el X3 M40i.

En Europa habrá más opciones, como el X4 xDrive20i, el X4 xDrive20d y el X4 xDrive25d. El xDrive20i tendrá un turbo-cuatro litros con 184 CV y 213 lb-pie. Mientras que el xDrive20d tendrá un turbodiésel de 2.0 litros con 190 CV y 295 lb-pie y el xDrive25, más grande, tendrá un turbodiésel de 2.0 litros con 231 CV y 368 lb-pie. Todos tendrán la misma caja de cambios de ocho velocidades y tracción total.

La gran noticia para el BMW X4 es la incorporación de un nuevo modelo de rendimiento. El BMW X4 M40d será una variante diesel M Performance del X4 y es algo que nos entusiasma. El X4 M40d, que sólo se comercializará en Europa, utilizará un motor diesel I6 turboalimentado de 3,0 litros que rinde 326 CV y la friolera de 501 lb-pie de par. Estamos un poco tristes de que no llegue al mercado estadounidense porque el M40d parece el más adecuado, pero nos alegramos de que se fabrique.

Todos los modelos tendrán la última versión del sistema de tracción total xDrive de BMW, que ha sido optimizado tanto para el rendimiento en carretera como para mejorar la seguridad cuando la carretera desaparece o el tiempo se pone difícil. Aunque no recomendaríamos conducir el X4 fuera de la carretera, hemos visto lo que el X3 puede hacer en condiciones muy duras, como el desierto de Marruecos. Los nuevos cojinetes giratorios de aluminio, las ligeras barras antivuelco tubulares y los nuevos componentes de ubicación de las ruedas en el eje delantero han proporcionado al X4 una reducción de la masa no suspendida en la parte delantera y un mejor manejo en carretera. Además, la suspensión deportiva M y la nueva dirección deportiva variable de BMW son equipos de serie en todos los modelos X4 a partir del xDrive30i.

Los BMW X4 M40i y M40d tendrán su propia suspensión deportiva adaptativa M con frenos M Sport y una dirección más precisa. Si el BMW X3 M40i es un indicio de cómo se conducirán los modelos X4 M Performance, nos entusiasma. El X3 M40i es uno de los BMW modernos que mejor se conducen, incluyendo coches como el BMW M2 y M3. Así que si BMW puede tomar sus virtudes y añadirlas a un paquete más bajo, más ligero e incluso ligeramente más deportivo, el X4 M40i y M40d van a ser grandes coches.

Todos los modelos BMW X4 vendrán con iDrive y navegación de serie en la pantalla táctil de 10,25 pulgadas, pero se mantendrá el tradicional mando iDrive. Todos los X4 también estarán disponibles con el nuevo conjunto de tecnología de seguridad avanzada de BMW, como la advertencia de colisión frontal, la mitigación de colisión automática en ciudad y el frenado, incluyendo la detección de peatones durante el día, y la información sobre el límite de velocidad.

Diseño interior del BMW X4

Ahora, el BMW X4 M40i y M40d se puede tener con el tratamiento Individual de BMW, que permitirá a los clientes obtener algunas especificaciones bastante interesantes de color y opciones. Un nuevo color Individual será el Sunstone Metallic. En el interior del X4, los asientos deportivos serán de serie y el nuevo cuero Vernasca opcional, una opción exclusiva del X4. También hay una nueva opción de color, el Rojo Tacora, así como cuero negro disponible con costuras de contraste azules o rojas. El rojo queda muy bien, ya que últimamente hemos visto muchas costuras azules en los BMW.

Este nuevo BMW X4 parece ser una mejora bastante grande sobre la generación anterior. Es más bonito, tiene un interior muy mejorado, viene con más opciones de motorización (así como el nuevo M40d) y está construido sobre un chasis completamente nuevo que es significativamente mejor que el de la generación anterior. Estamos deseando conducir el nuevo BMW X4, especialmente sus dos variantes M Performance, para ver si es más deportivo o emocionante que el X3, del que ya somos grandes fans.

El nuevo BMW X4 2019 estará disponible en los Centros BMW certificados en julio de 2018 con un precio a partir de 50,450 dólares para el 30i, y 60,450 dólares para el M40i más Destino y Manejo.

Especificaciones y dimensiones del BMW X4