BMW X1 vs Audi Q3 vs Lexus NX200t vs Mercedes GLA250 vs Infiniti QX30

En Estados Unidos, el crossover es el rey. Es el vehículo que todo el mundo quiere y todo el mundo compra. Esto se debe a que en Estados Unidos tendemos a pensar que si tienes más de un ser humano en tu familia, necesitas absolutamente algún tipo de SUV, o de lo contrario eres una especie de monstruo. De hecho, si no tienes un crossover en los suburbios de Estados Unidos, todos los vecinos te mirarán mal. «¡¿Has visto a los Jones llevando a sus hijos en un sedán?! Qué monstruos. Creo que voy a llamar a los Servicios Sociales», dirán. Probablemente.

Debido a esta demanda de crossovers, el BMW X1 crossover a la nueva arquitectura UKL. La nueva arquitectura UKL de tracción delantera es la misma que sustenta a todos los MINI en la actualidad. Este cambio ha disgustado a muchos entusiastas, ya que pierde su antigua disposición de tracción trasera, pero ha hecho feliz a toda la América suburbana. BMW insiste en que no ha perdido toda su dinámica de conducción, sino que simplemente ha cambiado algo por más espacio interior, confort y comodidad. ¿Ha merecido la pena? Car and Driver lo compara con sus principales rivales para averiguarlo.

En el segmento de los pequeños crossover premium, BMW tiene una competencia muy nueva. De Mercedes-Benz llega el GLA250, esencialmente un hatchback Clase A europeo con zapatos de plataforma. De Datsun… erm… Infiniti, llega el QX30, que es esencialmente un Mercedes GLA250 con un feo esmoquin. Audi trae su Q3, que ya es bastante viejo, pero sigue siendo popular. Y por último, Lexus trae su nuevo NX200t, un crossover de aspecto extraño con un montón de características de lujo.

En quinto lugar se encuentra el Audi Q3. No es una sorpresa, en realidad. Condujimos el Q3 el año pasado y lo encontramos bastante malo. Su dirección es terriblemente insensible, su posición de conducción es pobre, no es muy espacioso por dentro y su interior se siente tan anticuado como su chasis. Además, su motor turbo de 200 CV y su cambio automático de seis velocidades son lamentablemente lentos y aburridos. Car and Driver parece opinar lo mismo y lo ha colocado en el último lugar en esta prueba. Sin embargo, es bastante bonito y tiene un aspecto bastante atractivo.

En cuarto lugar está el Datsu… Maldita sea, sigo haciendo eso… Infiniti. El QX30 en realidad no es un pequeño crossover malo, sólo necesita trabajo. Hay que admitir que está en su infancia y que es el primer intento de Infiniti, por lo que debería mejorar con una actualización o con la segunda generación. Sin embargo, tal y como está ahora, no es muy bueno. Aunque está basado en el Mercedes-Benz GLA250, se conduce y maneja peor que el coche en el que se basa. Incluso tiene el mismo motor y la misma transmisión que el Benz, un turbo-cuatro de 2,0 litros y 208 CV y un cambio automático de doble embrague de siete velocidades, pero está peor calibrado que en el alemán. La dirección también es peor. Sin embargo, su aspecto es muy diferente, tanto por dentro como por fuera, lo cual es impresionante. También se siente muy premium por dentro, pero su interior es bastante estrecho. En general, es un buen comienzo, pero necesita mucho trabajo.

Superando a su hermano japonés está el Mercedes-Benz GLA250. Donde el Infiniti tropieza, el Mercedes sobresale. Su manejo es bastante agudo y su conducción es bastante buena. La dirección también es mejor y también lo es el calibrado de su tren motriz. También es el más rápido en esta prueba, pasando de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. Sin embargo, el interior parece un poco barato para un Mercedes, y se siente menos premium que incluso el Infiniti. También tiene un asiento trasero estrecho y poco espacio de carga. Aunque es bueno, no es lo suficientemente bueno como para situarse más arriba del tercer puesto.

En segundo lugar está posiblemente el mayor enigma de la prueba: el Lexus NX200t F Sport. Mientras que su nombre sugiere algo deportivo, al igual que sus asientos y su parrilla excesivamente agresiva, su conducción real y la dinámica de conducción no sugieren nada de eso. De hecho, es el menos agradable de conducir de todos. Sin embargo, destaca por ser el coche más cómodo de la prueba, el más silencioso y el más lujoso. Los asientos son magníficos y el habitáculo se siente excepcionalmente premium en este segmento. Tiene algunos inconvenientes, como su manejo sin vida, el frustrante y difícil mando de infoentretenimiento y el rendimiento más lento y menos agradable del grupo. Pero los crossovers son silenciosos, cómodos y prácticos. En este sentido, el Lexus sobresale.

Sin embargo, donde el Lexus sobresale, también lo hace el BMW X1, sólo que este último añade una dinámica de conducción atractiva. Con un 2.0 litros turbo de 228 CV, el X1 es uno de los más rápidos de la prueba, haciendo el 0 a 100 km/h en 6,3 segundos. También tiene la mejor dirección del grupo y la mejor dinámica de manejo con diferencia. No hay duda, el BMW X1 es el mejor SUV de esta clase para conducir. También tiene la mejor transmisión, una unidad Aisin de ocho velocidades. El interior del X1 es espacioso, cuidadosamente diseñado, lleno de materiales de primera calidad y muy práctico. Es la mejor combinación de todo lo que se puede desear en un crossover pequeño, por lo que gana la prueba de C&D con un enorme margen de 27 puntos.

Muchos entusiastas de BMW están molestos por el cambio del BMW X1 a una plataforma de tracción delantera. Su mayor preocupación es que no es tan dinámico como antes y que está perdiendo parte de la… bueno, de la esencia de BMW. Sin embargo, BMW siempre ha hecho los coches más deportivos y dinámicos de sus respectivos segmentos. Parece que el BMW X1 todavía lo ha hecho aquí, ya que es, con diferencia, el mejor coche del segmento para conducir. Así que si BMW sigue haciendo lo que debe hacer, ¿importa realmente qué ruedas motrices utiliza para ello?

Fuente: Car and Driver