El informe de electromovilidad de septiembre de 2019 ya está disponible y muestra a BMW a la cabeza en algunos mercados. Por ejemplo, en Alemania los bávaros tienen una cuota de mercado del 21 por ciento de todas las matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables nuevos a partir del 1 de enero de 2019.
A BMW le siguen, con un 11 por ciento de cuota de mercado, Tesla y Renault. Los competidores tradicionales -Audi y Mercedes- tienen una cuota de mercado del 5 por ciento para los vehículos BEV y PHEV matriculados este año.
Si se observa toda la Unión Europea, para el mismo periodo enero-septiembre de 2019, BMW ocupa el segundo lugar con un 13 por ciento, por detrás del 18 por ciento de cuota de mercado de Tesla. Las nuevas matriculaciones de coches eléctricos e híbridos de Audi se sitúan en torno al 3 por ciento.
La visión global retrata una imagen similar. Tesla ocupa el primer lugar con una cuota de mercado del 17%, seguida de BYD Auto en China (12%) y BMW con un 6%.
Otro gráfico interesante es el que analiza el mercado de los vehículos eléctricos compactos premium. BMW presume de una cuota de mercado del 18%, todavía por detrás del Nissan Leaf, con un 22%, y del Renault Zoe, con un 21%. Sin embargo, BMW no los considera competidores directos en el mercado premium.
No hay más desgloses por mercados, como el estadounidense, pero es bien sabido que Tesla es el líder indiscutible del mercado de los vehículos eléctricos. La semana pasada, Tesla informó de un récord de entregas trimestrales, lo que sitúa al fabricante de coches eléctricos al alcance de su objetivo para el año.
La empresa dijo que había entregado 97.000 coches nuevos en el tercer trimestre. En lo que va de año, Tesla ha entregado unos 255.000 coches.
En Estados Unidos, BMW sigue apostando por un único vehículo totalmente eléctrico, el i3, que se presenta en cuatro variantes: i3, i3S y sus correspondientes modelos Range Extender. BMW añadirá otros dos totalmente eléctricos en 2020: el MINI Cooper SE y el BMW iX3.
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