El amanecer de las 7:13 de la mañana sobre la tercera curva del Daytona International Speedway mostraba que sólo quedaba un coche de carreras BMW Team RLL M6 GTLM en la Rolex 24 At Daytona. Tras una larga noche, el nº 25 de Bill Auberlen, Augusto Farfus, Bruno Spengler y Dirk Werner, con Farfus al volante, corre en la séptima posición.
A las 3 de la madrugada, en la vuelta 360, el M6 nº 100, con Lucas Luhr al volante, sufrió un fuerte accidente en la primera curva, impactando en la parte delantera y trasera del coche. Luhr salió ileso, pero los daños causados por el supuesto fallo mecánico obligaron al equipo a retirar el coche de la carrera.
El M6 nº 25 continuó su buena racha con Dirk Werner y luego Bill Auberlen al volante del M6 durante las primeras horas de la mañana. Cuando Auberlen cedió el testigo a Bruno Spengler por segunda vez en la carrera, en la vuelta 438, justo después de las 5:30 de la mañana, el californiano se encontraba en tercera posición. El equipo realizó un segundo cambio de frenos en la última parada en boxes de Spengler antes de entregar el M6 nº 25 a Farfus.
Bruno Spengler, piloto del BMW M6 GTLM nº 25: «Hemos tenido que cambiar los frenos dos veces, así que de momento tenemos que ver cómo se desarrolla la carrera. Somos un poco más lentos que la competencia, pero estamos aguantando. Tenemos que seguir empujando y seguir haciendo el trabajo que estamos haciendo ahora. Creo que todavía puede pasar de todo, es una carrera muy larga y todavía pueden pasar muchas cosas durante la carrera. El equipo está haciendo un gran trabajo de estrategia y al final depende del tráfico que haya, pero hay que superarlo».
Bill Auberlen, piloto del BMW M6 GTLM nº 25: «Somos muy buenos en el interior, pero nos falta en las largas rectas. Es difícil. Todavía queda mucha carrera por delante. Veremos si hay algún truco en las mangas de BMW y seguiremos machacando».
Dirk Werner, piloto del BMW M6 GTLM nº 25: «Sigue siendo una locura ahí fuera. Todavía hay muchas amarillas porque la gente se cae o tiene problemas, así que es una carrera dura. Hasta ahora tenemos un buen coche y todo está funcionando bien. Tuvimos nuestros pequeños problemas con un neumático pinchado al principio, Augusto tenía algo de aceite en la pista y todo tipo de cosas diferentes, pero el coche sigue funcionando bien y espero que sigamos haciéndolo como hasta ahora y estemos ahí al final».
Lucas Luhr, piloto del BMW M6 GTLM nº 100: «Algo falló, pero no sé qué exactamente. Hubo algún tipo de explosión en la parte delantera derecha que hizo que el capó se levantara, así que no pude ver por dónde iba. Tuve dos o tres buenos golpes. Mi mejor hipótesis es que el disco de freno derecho explotó. Es una pena porque estábamos corriendo bien y estábamos ahí en la lucha. Es una pena para todos los chicos con un coche nuevo que han tenido un rendimiento tan bueno para la primera vez que corren y no son recompensados».
John Edwards, piloto del BMW M6 GTLM nº 100: «Ha sido un poco más sencillo que el primer stint. Creo que todos se han asentado un poco y han encontrado un buen ritmo. Ha sido agradable estar entre los dos primeros la mayor parte del tiempo y he liderado la mayor parte de uno de los stints. Luego Nick Tandy me ha adelantado en el último stint y nos hemos colocado en P2. Ahora sólo estamos dando vueltas para llegar al final. Es bueno ver que tenemos algo de ritmo, pero la competencia va a ser muy dura. Creo que cuando lleguemos a las últimas tres o cuatro horas de la carrera va a ser una batalla muy intensa entre los Porsches, los Corvettes y nosotros».
Siga al equipo BMW RLL en Twitter en @BMWUSARacing para obtener actualizaciones «desde el box» durante todo el fin de semana.
No te pierdas:
BMW Team RLL – Long Beach ALMS Preview
El equipo BMW RLL aspira a subir al podio de IMSA en las 12 Horas de Sebring
El equipo BMW RLL lleva su racha de victorias en la clase GT de la ALMS a Lime Rock Park
El equipo BMW RLL celebra la victoria en la Petit Le Mans
El equipo BMW RLL consigue su sexto podio consecutivo en Petit Le Mans
