El B7 se produce en la misma línea de montaje de Dingolfing,Alemania, junto con la propia Serie 7 de BMW. Para el modelo del año 2011, el V8 biturbo de 4,4 litros del B7 se ensambla a mano en las instalaciones de ALPINA en Buchloe,Alemania, antes de ser enviado a BMW para su instalación. Después, el vehículo ensamblado se envía de nuevo a ALPINA para los retoques finales.
El motor del B7, derivado del BMW N63 que se encuentra en la gama estándar de BMW, iguala al BMW 750i en ahorro de combustible a pesar de su mayor rendimiento, además su peso más ligero que el motor V12 del 760Li da al B7 una distribución del peso y un manejo considerablemente mejores.
El agregado V8 de aluminio de 4395 cc rinde 507 CV (373 kW) a unas moderadas 5.500 rpm, con un par máximo de 700 Nm disponible entre 3.000 y 4.750 rpm.
Dos turbocompresores especialmente construidos para ALPINA con álabes de turbina generosamente dimensionados son los responsables de la inducción forzada. Se ha aprovechado al máximo el potencial del motor mediante la optimización del intercooler indirecto (aire-agua/agua-aire) con sus cortos recorridos de admisión y sus conductos de intercooler de flujo optimizado.
En los cilindros trabajan pistones de alto rendimiento, cuidadosamente desarrollados para armonizar con una compresión de 9,2:1 y una sobrealimentación máxima del turbo de 1,0 bar. El resultado es una formidable potencia específica de 115 CV (85 kW) por litro, con una compresión media máxima de 20,1 bares, una referencia incluso entre los deportivos consagrados.
Dinámico, elegante y potente: la silueta del B7 Bi-Turbo está significativamente influenciada por el nuevo diseño evolutivo de las llantas ALPINA CLASSIC de 21″. Una curva tridimensional en forma de turbina guía cada uno de los 20 radios desde el centro de la rueda hasta la llanta, en cuyo punto tienen una superficie fresada. Dependiendo del ángulo del observador, de la velocidad de giro de las ruedas y de la luz, el aspecto de estas ruedas clásicas cambia constantemente. Por supuesto, siguen contando con las refinadas válvulas de aire de los neumáticos, ocultas de forma segura y atractiva detrás de las cubiertas de las ruedas que se pueden cerrar.
En la actualidad, el único coche ALPINA ofrecido en los Estados Unidos ha sido el Alpina B7. BMW of North America ofreció 800 Alpina B7 como modelos de edición limitada para 2007 y 2008, que se agotaron rápidamente. El F01 B7 se ofreció de nuevo para el año modelo 2011 en los EE.UU., con aproximadamente 500 vehículos (la mitad de la producción anual del B7) con una opción de tracción trasera o tracción total y/o una distancia entre ejes estándar o larga.
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Fuente: Alpina Automobiles.
