El mundo parece estar completamente centrado en los vehículos eléctricos en estos momentos y la alternativa de la pila de combustible, que parecía merecer la pena no hace mucho tiempo, quedó casi completamente apartada de la opinión pública. Sin embargo, parece que BMW no se rinde del todo, aunque haya anunciado una ofensiva eléctrica. En declaraciones a Automotive News en Ámsterdam la semana pasada, el propio Matthias Klietz, jefe del grupo de sistemas de propulsión alternativos de la compañía, dijo que la pila de combustible sigue en los libros.
Sin embargo, si sueña con un coche de hidrógeno que llegue a su casa con el logotipo de BMW en un futuro próximo, puede que se sienta decepcionado. Según Klietz, de momento no hay ningún plan viable que permita a BMW fabricar coches de pila de combustible antes de 2025. El mayor problema hasta ahora parece ser la falta de infraestructura para los vehículos impulsados por hidrógeno. A diferencia de lo que ocurre con los vehículos eléctricos, se necesita que alguien produzca el combustible y lo entregue a los clientes, un proceso largo y complicado.
«Estamos en la carretera con el producto. Alguien tiene que producir el hidrógeno, alguien tiene que entregar el hidrógeno al cliente; es una cadena bastante larga. Y el producto, el propio coche, está al final de esa cadena. Así que necesitamos a todos estos actores para que el sistema funcione», explica Matthias Klietz. Sin embargo, el hidrógeno también podría utilizarse en el proceso de producción, lo que reduciría aún más las emisiones.
«En el caso de BMW, usaremos [el hidrógeno] para los coches, pero también lo utilizamos en el proceso de producción. Así, las carretillas elevadoras se propulsan con hidrógeno, sobre todo en EE.UU. También se puede utilizar en el proceso de producción para hacerlo más sostenible, si se utiliza con un líquido para almacenar el hidrógeno. Se puede reducir el consumo de energía y ser más eficiente utilizando el calor del proceso de producción para almacenarlo», añadió el responsable de BMW.
La empresa bávara lleva tiempo estudiando la posibilidad de fabricar vehículos impulsados por hidrógeno, empezando por un prototipo de la Serie 7 y llegando a un modelo de la Serie 5 GT que se presentó hace un tiempo, también en forma de prototipo, con una gran potencia en su haber. Lamentablemente, desde que ese coche se mostró a un pequeño grupo de representantes de la prensa, no ha llegado a los medios ninguna noticia sobre nuevos avances en este campo.
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