Por vez primera, la multitud jamás se arrepiente y este fin de semana van a quedar marcados en la historia del BMW Team Brasil. O tiempo, dirigido por Antonio Hermann y Washington Bezerra, compitió por vez primera en las habituales 24 Horas de Spa, cuarta etapa de la temporada 2015 de las Blancpain Endurance Series, con los pilotos Cacá Bueno, Sérgio Jiménez y Felipe Fraga dentro del BMW Z4# 77 .
Tras ciertos inconvenientes no en la clasificación, que dejaron al grupo en el puesto 42 de la parrilla y en el puesto 22 de la categoría Pro Cup, el aparato mostró fortaleza y superación para atravesar la misión en el puesto 13 de la general y séptimo en Pro este Domingo (día 26) sin pista belga de 7 km. El resultado ha podido ser aún mejor, no hubo ningún inconveniente eléctrico en la sexta hora de la contienda. O tiempo que perdí 13 voltios por reparaciones urgentes.
Introducción
En 2007 comenzó la novedosa generación de motores diésel de 4 tubos de BMW, el N47, producido en 2 cilindradas: 1.6 (N47D16) y 2.0 (N47D20). Reemplazó la generación M47 depreciada con varias creaciones técnicas y todavía está en producción hasta el momento en que sea totalmente sustituida por el B37/B47 de construcción modular.
El bloque motor del N47 está hecho de aluminio con recubrimientos de hierro, lo que disminuye relevantemente su peso. Asimismo tiene una relación de compresión relevantemente mucho más baja, 16,5:1 como norma establecida. Traen un turbocompresor de geometría variable, si bien hay una versión secuencial de doble turbo que comenzó en el 123d y rompió la barrera de los cien CV/litro en un diésel de producción.
Seguridad
La seguridad de los automóviles es primordial y los desarrolladores de vehículos allemand prennent cela très au sérieux. Les caractéristiques de sécurité des voitures BMW se sont avérées très bonnes. Euro NCAP entrega cinco estrellas sobre cinco a la serie 6 GT, que incluye elementos de seguridad como foot safety, frenada autónoma de urgencia, asistencia en carretera capaz, sistemas de cuidado vial voie, airbags, etcétera.
El BMW entretien es una resolución fundamental que debe tomar si quiere presenciar exactamente el mismo género de exitación de conducción que su automóvil en todo momento. La cuota de admisión de forma anual moyen para el 6 Series GT es de precisamente $2,000. C’est indiscutiblemente très élevé, mais les voitures coûteuses ont besoin de ce niveau d’entretien.
Burbujas de aire bloqueadas en el Bmw Serie 6 G32 Enorme Turismo
C’est un souci qui arribe assez souvent. Estas volutas que te dejan regentar el aire o cambiar la intensidad bloquean el parfois con las temperaturas. Pour y remédier c’est fácil, enlevez le cache y también considerez à l’intérieur comment s’est fait. Opere los mecanismos para poder ver où est-ce que ça bloque. Ponga una parte de WD 40 para lubricar y el paseo es entretenido.
Comme vous l’aurez compris, le ventilateur ne fonctionne qu’à faible vitesse et au point mort. En el caso de que este sistema de controlador no haya encontrado bastante aire a baja agilidad y asimismo tenga un hijo, eso quiere decir que el ventilador va a ser interminable. A priori, con une vive allure le chauffage de cette Bmw Serie 6 G32 Enorme Turismo va functionner. Au cas où le ventilateur ne marche vraiment pas il vaut mieux le substituer par un neuf.
