BMW S 1000 R frente a la Yamaha FZ-10: En cifras

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Mike DeAmicis

Agosto 4, 2016

/ 2 minutos leídos2 comentariosSi eresYamaha FZ 10 BMW S1000 R

un visitante frecuente de blogdebmw, puede que ya sepas que estamos bastante prendados de la roadster S 1000 R de BMW. Personalmente la considero una de las mejores motos de carretera que existen. Y aunque la competencia en su segmento particular ha sido grande, también, con motos como la Triumph Street Triple R y KTM Superduke, un nuevo contendiente ha estado cosechando bastantes elogios.

La relativamente nueva Yamaha FZ-10, o MT-10 para aquellos que están fuera de los Estados Unidos, ha conseguido introducirse en las filas de un segmento dominado durante mucho tiempo por los fabricantes europeos de alta gama. En algunos casos, incluso ha conseguido superar a los demás. La FZ-10 puede considerarse en gran medida como una versión naked de la apreciada R1 de Yamaha, aunque hay que reconocer que esto es una simplificación excesiva, ya que las dos motos tienen sus diferencias. Sin embargo, según algunos medios de comunicación de motocicletas, lo más importante es que ha conservado el carácter de su hermana.
Yamaha FZ 10 750x592En cuanto al aspecto, la FZ-10 es bastante controvertida. Me parece que es uno de esos diseños que a la gente le gusta o le disgusta inmediatamente. Algunos la han descrito como una criatura de una película de extraterrestres, mientras que a mí me parece un poco como Wall-E. En cualquier caso, es un diseño bastante llamativo, con influencias futuristas que lo separan del resto del grupo. Hablando por mí, me gusta bastante su aspecto.

La BMW S 1000 R también tiene un diseño controvertido, y deriva de una supersport muy querida. De hecho, la BMW y la Yamaha son similares en numerosos aspectos. Para empezar, ambas están motivadas por una planta motriz de 4 cilindros. El motor de la BMW es sólo un CC más grande en cilindrada, con 999cc. Las dos motos pueden contener casi la misma cantidad de combustible, con la capacidad de la Yamaha en 4,5 galones y la de la BMW en 4,6, respectivamente. Además, ambas motos son muy ajustables y pueden equiparse con las últimas tecnologías.

En cuanto al peso, la Beamer parece más ágil sobre el papel, ya que pesa sólo 456 libras en mojado. La Yamaha pesa 463 libras en mojado. Sin embargo, la Yamaha tiene una distancia entre ejes ligeramente más corta, lo que sin duda contribuye a las críticas positivas que ha recibido en cuanto a su compostura en las carreteras de curvas. Con sólo 55,1 pulgadas, tiene la misma distancia entre ejes que su hermana menor, la FZ-07. La distancia entre ejes de la BMW es de 56,7 pulgadas.

Ahora bien, si alguien está buscando comprar una moto naked de 1000cc, es probable que la potencia sea un factor a tener en cuenta en su proceso de decisión, posiblemente inclinándose por una moto en lugar de otra. Sin embargo, no es probable que esto sea tan importante para ellos como lo es para los consumidores de supersport, postulo. Las dos motos también están a la par en este aspecto. La Yamaha produce 158CV, y la BMW 160CV. Además del ABS de serie en ambas motos, las dos cuentan con embragues de deslizamiento en húmedo para que el piloto pueda disfrutar más de esa potencia y a la vez pueda mantener más control.

En conclusión, estas motos son bastante comparables. Incluso en términos de precio, ya que la BMW cuesta sólo 496 dólares más, según los precios de venta sugeridos por el fabricante. Sin embargo, no debemos olvidar que la Yamaha se presenta como un vehículo MY2017, mientras que la actual S 1000 R existe desde 2014, y una actualización de mitad de vida no está demasiado lejos en el futuro. En definitiva, lo que puedo decir con relativa certeza es que este segmento ya no está a salvo para los fabricantes europeos, y tendrán que dar un paso adelante si quieren mantener su preeminencia en la categoría naked-roadster.

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