Con motivo de la celebración del centenario de BMW este año, es inevitable echar la vista atrás a su ilustre pasado. A lo largo de los años, los bávaros revolucionaron la industria del automóvil y algunos modelos alcanzaron niveles de superestrella y se consideran icónicos no sólo entre los aficionados y modelos de BMW, sino también dentro de la industria.
Por ello, surgió una iniciativa para preguntar a algunas de las personas que trabajan en la compañía cuál es su BMW favorito de todos los tiempos y las respuestas son menos sorprendentes de lo que cabría esperar. Pensábamos que las respuestas serían mucho más variadas, pero parece que dos coches son los que más destacan entre la multitud, así como en el corazón de la gente: el BMW 328 y el BMW 3.0 CSL.
BMW 328
El 328 es un modelo de antes de la guerra, fabricado entre 1936 y 1940, y mucha gente considera que este emblemático coche es el modelo que dio forma a la filosofía de BMW más adelante. Diseñado por Fritz Fiedler y Peter Szymanowski, su forma y sus curvas son bien conocidas en todo el mundo y, aunque algunos atribuyen al 328 el mérito de haber sacado a la luz las rejillas en forma de riñón por primera vez, el primer coche que las incorporó se había lanzado 3 años antes con el modelo 303.
El 328 fue el primer BMW que dominó las carreras en todo el mundo. De hecho, fue el 328 el que dio a la marca BMW su carácter deportivo. Un estudio de marketing realizado en la década de 1960 reveló que la mayoría de la gente consideraba que la marca bávara era sinónimo de deportividad gracias al modelo de antes de la guerra. Desgraciadamente, sólo se fabricaron 464 coches hasta que estalló la guerra, lo que hace que hoy en día sea un modelo realmente raro.
BMW 3.0 CSL
En cuanto al BMW 3.0 CSL, ¿qué no se ha dicho ya? Está considerado como el primer modelo M, aunque el nombre no incluya la letra M. Sin embargo, fue el primer proyecto realizado por la División Motorsport, lanzado en 1971 en el Salón del Automóvil de Ginebra, como una versión más ligera de los modelos 3.0CS/CSi. Los ingenieros consiguieron ahorrar nada menos que 440 libras en el modelo Coupe Sport Lightweight, al tiempo que mejoraban el motor, convirtiéndolo en un auténtico cohete en la carretera.
El coche también era conocido como el «Batmóvil» debido a su agresivo diseño. Además del deflector delantero y el alerón trasero de serie, los modelos CSL de 3,2 litros podían equiparse con un «kit de competición» extraíble que consistía en una guía de aire montada sobre la luneta trasera y un alerón trasero ampliado, ambos diseñados para aumentar la carga aerodinámica en las máquinas de competición. La adición de estos apéndices tan llamativos dio lugar al apodo de «Batmóvil».
Ahora, si tuviera que elegir su BMW favorito de todos los tiempos, ¿cuál sería su respuesta?
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