Se supone que el próximo BMW Serie 2 Active Tourer será más atractivo que el actual monovolumen. La segunda edición -nombre en clave U08- llegará en 2021 y se basa en una versión optimizada de la actual plataforma de tracción delantera. Al mismo tiempo, el Gran Tourer está siendo desechado y no seguirá los pasos del más pequeño Active Tourer.
El próximo Serie 2 Active Tourer podrá aumentar su longitud y distancia entre ejes, lo que significa más espacio para los pasajeros traseros y en el maletero. También hay pocos cambios en el posicionamiento: la gama de precios va desde algo menos de 30.000 hasta algo más de 40.000 euros.
Los elementos más destacados del futuro Active Tourer son las nuevas luces LED y OLED, los sistemas de navegación y control, una nueva tecnología de visualización basada en la microóptica y la holografía, y un head-up display con representación de realidad aumentada. De este modo, se introduce un nivel de visualización adicional que proporciona información importante sobre la situación actual de la conducción en el campo de visión principal. El control de gestos introducido en el 7er se mejora con funciones de entrada táctil adicionales y, en un segundo paso, con un control de la vista integrado.
La tecnología de propulsión del próximo Serie 2 Active Tourer no cambiará mucho. La gasolina y el diésel producirán más potencia y par, el híbrido enchufable se combina con el sistema eléctrico de 48 voltios, y el 230i de 252 CV está disponible bajo demanda.Se ha mantenido el eje trasero electrificado, sustituyendo el motor eléctrico de 65 kW por un motor más potente de 80 kW. Una versión M Performance con tracción total y un potente motor de cuatro cilindros de 2,0 litros de hasta 300 CV es concebible, pero aún no ha recibido luz verde.
Como parte de la ofensiva Active Drive, se han desarrollado sistemas adicionales de control de la estabilidad, entre los que destaca la tecnología brake-by-wire, que también es relevante para la tracción delantera. Aquí se combinan el control de estabilidad y el sistema de frenos en una sola unidad electrohidráulica, que no tiene potenciador de freno, bomba de vacío, cables ni dispositivos de control. El componente, ligero y compacto, acorta la distancia de frenado gracias a la rápida acumulación de presión.
El actual Serie 2 Active Tourer ha tenido éxito en Europa, que probablemente seguirá siendo el principal mercado para este monovolumen extravagante, pero práctico y premium.
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