BMW ofrece apoyo temprano a la Fórmula E

Revelado inicialmente como un objetivo en 2016 como parte de la realineación de la estrategia de deportes de motor dentro del Grupo BMW, BMW se unirá al Campeonato de Fórmula E de la FIA como fabricante oficial en la quinta temporada (2018/19). Los coches, equipados con un tren motriz de BMW completamente nuevo, serán conducidos por el equipo Andretti de Fórmula E como la entrada de trabajo de BMW en la serie.

A pesar de que la entrada está a un año de distancia, BMW ya está proporcionando apoyo técnico adicional a su socio, MS Amlin Andretti. Motorsport.com afirma que también se incorporarán más ingenieros de BMW al equipo de carreras, aunque seguirá siendo predominantemente personal de Andretti.

«Fue una temporada realmente decepcionante el año pasado, no podemos ocultar eso», dijo a Motorsport.com el piloto de Andretti contratado por BMW, Antonio Félix da Costa.

«Queremos salir de esa posición. Pero tenemos que ser realistas. No ha sido una temporada baja fácil si soy sincero, hemos tenido algunos problemas técnicos.

«Ha habido algunos cambios muy, muy grandes y una gran ayuda de BMW después de eso. No sé por qué se hizo, pero estoy muy contento de que haya sucedido.

«Viendo lo que tenemos ahora, y todo el esfuerzo que viene de BMW, antes de lo que esperaba, es agradable».

Da Costa dijo que la ayuda que el equipo está recibiendo de BMW ahora habría sido una ventaja significativa si hubieran estado probando a mediados de la temporada, pero era «mejor tenerlos tarde que nunca».

«No estábamos cerca», dijo. «Ahora sé lo que puede tener Renault y lo que está haciendo Audi. Puedo decir que estábamos a kilómetros de distancia de estos tipos en términos de software, ayudas al conductor, enfoques de las situaciones».

«Eso sólo lo sé ahora hablando con gente nueva y yendo a hacer pruebas».

Dijo: «Uno de nuestros chicos miró nuestra frenada [durante las pruebas] y dijo que era un desastre. Yo le dije: ‘¡Ya te digo que es mucho, mucho mejor de lo que era!

«Hacer que todo sea mucho más cómodo cuando llegas a un circuito urbano me ayuda enormemente como piloto; el año pasado sentía que el puto coche quería ponerme contra el muro.

«La diferencia con los más rápidos es probablemente la misma, pero creo que podemos reducirla. Hace falta mucho trabajo, y mucho trabajo de software, para mejorar la frenada, conseguir más potencia, más eficiencia, y hacer que el coche sea mejor para el piloto».

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