El nuevo BMW M8 Competition escribió la historia cuando se lanzó. No sólo es el primer modelo M8 de la historia de la marca BMW, sino que, obviamente, también es la primera versión Competition. Además, cuando se presentó se convirtió en el coche más rápido que ha fabricado BMW. No son títulos para burlarse y está bastante claro que BMW quería ofrecer a sus clientes un coche que combinara el lujo y el confort con una velocidad increíble.
¿Se ha conseguido ese objetivo? Bueno, aún no he tenido la oportunidad de conducirlo, pero por lo que me han dicho mis colegas, está muy cerca. El hecho de que se pueda hacer un seguimiento de un coche del tamaño y el lujo del BMW M8 Competition dice mucho. Los chicos de Sport Auto se llevaron uno para probarlo en su campo de pruebas habitual, el circuito de Hockenheim. Pusieron a Uwe Sener en el asiento del conductor y lo soltaron en la versión GP de la pista.
Como se puede ver en el vídeo de abajo, volvió con un tiempo de vuelta de 1:53,1 con neumáticos Pirelli P Zero. No estoy diciendo que los neumáticos no sean lo suficientemente buenos, pero me gustaría verle hacer la misma vuelta con neumáticos Michelin Pilot Sport o incluso con neumáticos Cup 2. Sin embargo, ese tiempo de vuelta nos da una idea de la capacidad del M8 Competition en la pista. Con este tiempo de vuelta, el Bimmer es unos 4 segundos más lento que un Huracán Evo y eso es mucho en una pista como ésta. Por otra parte, los coches operan en mundos diferentes.
El BMW también demostró ser marginalmente más rápido que el considerablemente más ligero Porsche 911 Carrera S (992), un coche que tuve la oportunidad de conducir y puedo decir que es mucho mejor de lo que cabría esperar. Es cierto que el M8 tiene una gran ventaja en cuanto a potencia, pero estar a la altura del Porsche sigue siendo todo un logro. El M8 Competition también consiguió superar al M2 CS, al Supra y al Z4 M40i por varios segundos. En general, diría que para el tamaño y el lujo que tiene el M8, este es un buen resultado.
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