El Mercedes-Benz AMG GT R es el coche del que todo el mundo parece hablar estos días. Incluso los chicos de «The Grand Tour» lo han criticado, siendo Jeremy Clarkson el que ha dicho que no es un AMG en absoluto, el primer periodista que ha rechazado el GT R. Sin embargo, por primera vez en la historia de la empresa de Affalterbach, han fabricado un coche que está pensado para ir rápido en un circuito en lugar de ser un cazador de neumáticos.
En realidad es al revés que BMW. Desde que BMW M y Mercedes AMG empezaron a intercambiar golpes, la parte de BMW siempre fue la más centrada, la más atractiva para conducir al límite y la que marcaba mejores tiempos por vuelta. Al mismo tiempo, las máquinas de AMG suelen tener cantidades increíbles de potencia y par motor, pero también son más pesadas, con menos control en la pista.
Parece que las cosas están cambiando en la sede de AMG y el GT R es un auténtico superdeportivo hoy en día. Pero entonces, ¿significa eso que no será tan rápido en línea recta? Pues no hay que dejarse engañar. Bajo el capó del GT R se esconde un V8 de 4 litros con 580 CV y eso es bastante más de lo que ofrece el GT S, por ejemplo. Al mismo tiempo, el coche al que se enfrenta en esta carrera de aceleración en particular tiene una potencia bastante inferior.
El BMW M4 DTM Champion Edition es un modelo de tirada limitada construido para celebrar el número uno de Marco Wittmann en el DTM al final de la temporada 2016. Solo se fabricaron 200 unidades y vienen con 500 CV y 600 Nm (438 lb-ft) de par motor desde la caja. También tienen un par de ajustes hechos para ayudarles a ser más rápidos fuera de la línea. Al parecer, estos trucos funcionan, ya que la carrera de aceleración que se muestra a continuación fue mucho más reñida de lo que pensábamos inicialmente.
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