Este nuevo BMW iX3 que acaba de hacer su debut oficial es un gran negocio para la marca bávara. No solo es el primer BMW totalmente eléctrico desde el i3 de 2014, sino que es el primer crossover verdaderamente eléctrico de la marca. En un mercado que se está llenando rápidamente de crossovers EV, es importante que BMW tenga uno. Por eso nos pareció importante comparar el iX3 con su competidor más duro, el Tesla Model Y.
Obviamente, no podemos comparar cómo se conducen, sus rangos en el mundo real o su rendimiento, ya que no hemos podido probar el Modelo Y todavía y el iX3 aún no está disponible para conducir. Sin embargo, podemos comparar su estilo, que es una parte importante de la decisión de compra de un cliente. Así que vamos a desglosar su estilo para ver cuál es más bonito.
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Empecemos por la parte delantera, donde los dos coches adoptan enfoques muy diferentes para las rejillas de los vehículos eléctricos. Debido a que los coches eléctricos carecen de la necesidad de una parrilla tradicional, tanto BMW como Telsa tuvieron que decidir cómo hacer para eliminar la parrilla funcional de la parte delantera. BMW optó por replicar la rejilla original del BMW X3 con unas de plástico negro (que probablemente también alberguen sensores) y Tesla optó por ni siquiera molestarse en una rejilla.
Tal vez sea porque, como entusiastas de los coches, hemos visto rejillas en la parte delantera de los coches desde que éstos existen, o tal vez porque personificamos los coches más de lo que deberíamos, pero la falta de una rejilla en el Model Y parece un error. Así que, aunque no es feo, per se, es demasiado extraño. Por eso el BMW iX3 se lleva la victoria aquí.
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De perfil, el BMW iX3 parece… bueno, un BMW X3. Eso no es precisamente algo malo, ya que el X3 es un coche atractivo, pero tampoco es precisamente interesante. Sin embargo, comparado con el Model Y, el iX3 tiene un aspecto estupendo. El Model Y es objetivamente un buen coche, pero también tiene un aspecto extraño. Sus proporciones son simplemente… fuera de lugar. He criticado al Serie 6 GT por su estilo jorobado, así que el Model Y recibirá las mismas críticas. Lo extraño es que el Tesla Model 3 es un coche de buen aspecto, pero el Model Y parece como si los diseñadores de Tesla hubiesen cogido el Model 3, lo hubiesen puesto en Photoshop y simplemente hubiesen hecho clic en el techo y lo hubiesen arrastrado hacia arriba. Además, las ruedas del iX3 son geniales y parecen ultramodernas. Así que el iX3 vuelve a ganar.
En la parte trasera, el Model Y se arrastra un poco por un elemento de diseño muy específico. Ambos coches son realmente insípidos por detrás, pero el alerón trasero incorporado del Model Y tiene un aspecto atractivo, dando al coche un toque más deportivo y elegante. Mientras que la única característica interesante del iX3 en la parte trasera son los detalles azules donde solían estar los tubos de escape. Qué vanguardista, BMW.
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Con todo, es el BMW iX3 el que se lleva la victoria. Tesla no es incapaz de hacer coches atractivos. Sus SUVs, sin embargo, han tenido algunos problemas. El Model X y el Model Y no son vehículos bonitos. Aunque el iX3 no es precisamente precioso, y probablemente podría haber tenido un aspecto más interesante, sigue siendo un crossover inofensivo y de buen aspecto que atraerá fácilmente a los clientes tradicionales al mundo de los vehículos eléctricos.
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