Historia de DL Byron republicada de Medium.com
Quería compartir con vosotros mis primeras experiencias conduciendo el nuevo coche eléctrico de BMW, el i3, y una Specialized Crux. Este fin de semana también tendré el i3 conmigo en las carreras, lleno de bicicletas, ruedas y equipo.
Lo conduje en un día lluvioso a un paseo favorito cerca de North Bend, WA.
Primero he rellenado las baterías.
Luego llegué al Iron Horse State Park listo con el rollo de herramientas, la botella, y la lluvia más fuerte.
Una Crux con CX-1, Hydro, y Zipp Discs estaba en la parte trasera del i3 listo para montar.
En un momento del paseo, una hoja cayó delante de la bicicleta y fue atrapada por el neumático antes de caer al suelo.
El parque estatal Iron Horse incluye un sendero rails to trails que sube por el paso de Snoqualmie.
Cascadas y hojas marrones.
Dejé la bici en el suelo para que se empapara más de la humedad.
Otra cascada, esta vez orientada al este.
Volví a meter la Crux en el i3 para el viaje de vuelta.
La batería se está agotando, pero la autonomía del motor de combustión interna es de 62 millas.
El viaje hasta ahora.
La carga de una hora, que cuesta 2 dólares, ha añadido otras 21 millas de autonomía a la batería.
Mientras cargaba en Issaquah, editaba fotos con un taco y una cerveza.
Los cargadores de nivel 2 son numerosos y están disponibles en la meseta. Después de una hora de carga, tenía suficiente batería para llegar a casa a Seattle, y con sólo unas pocas millas en el extensor de rango.
Se corta en el Bluetooth y en el modo Eco Pro+.
Total del viaje: 103 millas, $2.00 en electricidad, un gran paseo, y cerca de un vaso de gasolina usado por el extensor de rango.
Primeras impresiones
El tallo de arranque del i3 me fascina. Una declaración de diseño que dice que este no es un coche ordinario. Presta atención a esto, es diferente.
Como dice el manual
Conduciendo…
1. Encienda la preparación para la conducción
2. Ponga el freno y conecte la posición D o R del selector
3. Suelte el freno de estacionamiento
4. Pise el pedal del acelerador para arrancar.
Y funciona casi en silencio con cero emisiones.
El Crux y el i3 se llevan muy bien. Al tratarse de un coche fabricado con tanta tecnología nueva, estoy seguro de que encontraré algunos fallos y los compartiré en un próximo artículo, después de conducirlo a más paseos.
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