Aquí hemos hablado mucho del BMW i3, ya que es una maravillosa mezcla de confort, rendimiento y eficiencia. También se maneja extremadamente bien para un coche con lo que parecen ser neumáticos de bicicleta y es fantásticamente eficiente. También es la forma menos costosa de entrar en un coche con un monocasco de fibra de carbono. Así que, no hace falta decir que somos grandes fans del BMW i3.
Sin embargo, el vecino bávaro de BMW, Audi, ha presentado su propio pequeño utilitario eléctrico. Pero no es un BEV puro como el i3, sino un híbrido enchufable, como el i8. Es el Audi A3 e-tron. Hasta hace poco, no habíamos conducido el A3 e-tron, así que no sabíamos cómo se comportarían los dos. Ahora que lo hemos hecho, podemos comparar los dos coches.
En términos de apariencia, son dos coches muy diferentes. El BMW i3 es maravillosamente futurista y completamente diferente de todo lo que hay en la carretera. Esto puede ser bueno o malo, dependiendo de a quién le preguntes, pero en cualquier caso es interesante, más que el e-tron. Aunque el A3 e-tron no es malo ni mucho menos, es aburrido. Se parece a cualquier otro hatchback de Audi y no desprende ninguna vibración híbrida o eléctrica. Si le dijeras a un transeúnte desprevenido que se trata de un A3 diésel, nunca te dudaría. Así que, aunque el e-tron es un utilitario bastante atractivo, el i3 se lleva la victoria en cuanto a diseño exterior.
En el interior, las cosas son exactamente iguales. El interior del Audi A3 e-tron es realmente muy bonito, muy bien construido y muy ergonómico. Los asientos son estupendos y hay espacio más que suficiente. Es un gran interior, pero se parece a todos los interiores de los A3 y no te hace sentir especial. Sin embargo, el cuadro de mandos exclusivo del e-tron es genial. Sin embargo, el interior del BMW i3 es loco y único y diferente y raro en el buen sentido. Es difícil describir lo extraño que es el interior del i3, en comparación con el sedado del e-tron. Mientras que el interior del e-tron nunca provocaría una queja (excepto por la insistencia de Audi en hacer que la rueda del MMI se desplace en la dirección equivocada), el i3 se lleva la victoria aquí de nuevo.
En el departamento de motorización es donde las cosas se complican. El BMW i3 es un BEV (vehículo eléctrico de batería) puro, lo que significa que una vez que la batería se agota, hay que recargarla. Existe la opción de un motor extensor de autonomía de gasolina, pero no es un híbrido, por lo que su autonomía es considerablemente menor que la del e-tron. El A3 e-tron es un híbrido enchufable, por lo que se puede recargar con combustible premium y seguir su camino cuando se quede sin gasolina, como cualquier otro coche. Sin embargo, el e-tron sólo tiene unos pocos kilómetros de autonomía eléctrica, mientras que el i3 tiene unos 130, sin el REx. Pero la autonomía total del e-tron es mucho mayor, incluso más que la del i3 REx, así que en términos de autonomía, el A3 e-tron se lleva la palma.
El sistema de propulsión del A3 e-tron es muy suave y la transición de gasolina a eléctrico apenas se nota. Sin embargo, su pequeño motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1,4 litros y el motor eléctrico tienen dificultades con la masa del coche. Mientras que el BMW i3 es muy ligero, con menos de 1.000 libras, el A3 e-tron es pesado para un hatchback, con unas 3.400 libras. Todo este peso se puede sentir al conducirlo, ya que el tren motriz de 204 CV se esfuerza por mantener el ritmo. También se siente pesado cuando se trata de lanzarlo de un lado a otro. La dirección es bastante buena, con una ponderación decente a pesar de la falta de tacto, y se agarra mejor de lo esperado para un utilitario híbrido de tracción delantera, pero no inspira confianza a la hora de dar vueltas. Es demasiado pesado, demasiado serio. El i3, en cambio, es muy ligero, muy divertido y sorprendentemente rápido. Hay una sensación de diversión y felicidad al conducir el i3, algo que falta en el e-tron. Así que en términos de rendimiento, el BMW i3 es el claro ganador.
El Audi A3 e-tron parte de 37.900 dólares, mientras que el BMW i3 comienza en 42.400 dólares. Sin embargo, la mejor relación calidad-precio es claramente la del BMW. El i3 tiene un habitáculo de fibra de carbono, es de tracción trasera, es más divertido de conducir, más rápido y puramente eléctrico y sólo cuesta un poco más. Además, tiene un estilo alocado, un interior maravillosamente cómodo y espacioso y viene con la misma tecnología interior. Aunque el A3 e-tron es un gran coche, no puede igualar lo que realmente se obtiene del i3. Así que en términos de precio y en general, el BMW i3 es el ganador de esta comparación. Sin embargo, el A3 e-tron es un comienzo prometedor para Audi.
