El motor V10 está acabado. Muerto. Kaput. Como fans de BMW, puede ser fácil olvidar que el V10 está casi muerto porque parece que fue ayer cuando los bávaros metieron un V10 chillón bajo el capó del E60 M5. También suena un poco extraño porque muchos coches increíbles e icónicos han tenido V10 a lo largo de los años. El BMW M5 E60, el Audi R8, el Lamborghini Gallardo, el Dodge Viper y el absolutamente legendario Lexus LFA tenían motores V10.
Pero la mayoría de ellos hace tiempo que desaparecieron. De hecho, el Audi R8 y el Lamborghini Huracan son realmente los últimos coches V10 que se fabricarán.
Puede sonar un poco exagerado afirmar que están entre los últimos que se fabricarán, pero en realidad sería más sorprendente ver otro motor V10 en el futuro que no volver a ver uno. A medida que las normativas sobre emisiones y la electrificación se hacen más estrictas y más populares, respectivamente, la necesidad de motores más grandes que un V8 ha desaparecido.
Es cierto que algunos motores grandes seguirán existiendo durante un tiempo más. Por ejemplo, algunos fabricantes exclusivos de alta gama seguirán fabricando grandes V12 y W12, simplemente porque son más exóticos y lujosos. Sin embargo, serán coches fabricados en números extremadamente bajos, coches extraordinariamente caros y que tendrán casi exclusivamente doce cilindros.
Es poco probable que marcas como Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin y Ferrari pasen de motores V12 a motores V10. Ese pequeño descenso en el número de cilindros no servirá para aumentar la eficiencia. En lugar de ello, cuando llegue el momento de la reducción, esas marcas se pasarán a los V8 híbridos o incluso a los V6, antes de pasarse a la energía eléctrica por completo.
Si los motores V10 están efectivamente muertos, eso convierte a BMW en uno de los últimos fabricantes de automóviles en fabricar uno. Claro, ha pasado un tiempo desde que ese coche estaba a la venta, pero todavía estaba entre sólo un puñado de V10 de producción en la última década o así. Afortunadamente, el V10 de 5,0 litros de aspiración natural fue una obra maestra y una marca de agua para la configuración del motor en su conjunto.
No te pierdas:
