En estos momentos, BMW es uno de los principales fabricantes de vehículos eléctricos. Sin embargo, esto es simplemente por defecto, ya que no hay muchos otros fabricantes de automóviles que tengan vehículos eléctricos. BMW acaba de alcanzar la marca de 100.000 ventas de vehículos eléctricos, lo que no es tanto en tres años. Admirable, sí, pero no tan impresionante dado el éxito de coches como el Tesla Model S. Pero BMW planea vender esa cantidad de vehículos eléctricos sólo en 2017, una hazaña que es posible lograr, gracias al próximo MINI Countryman E y al Serie 5 híbrido enchufable. Y para 2020, todos los modelos de BMW llevarán una variante eléctrica. Para 2025, BMW producirá vehículos de pila de combustible de hidrógeno y tecnología autónoma.
Esta idea puede asustar a los fans de BMW. La mayoría de los fans de Bimmer se acobardan ante la idea de que su marca bávara favorita impulse los electrones y la tecnología, en lugar de los motores I6 y los neumáticos humeantes. Sin embargo, el director general de BMW, Harald Krüger, parece creer que BMW puede ocupar fácilmente ambos territorios, afirmando que la electrificación puede seguir proporcionando «puro placer de conducir».
Tiene razón. Los motores eléctricos proporcionan un empuje instantáneo, mucho más de lo que cualquier motor de combustión interna podría esperar conseguir. Eso es un hecho. Sin embargo, los motores tienen la capacidad de proporcionar potencia en el extremo superior mejor que los motores eléctricos. Así que cuando se combinan los motores eléctricos y los motores de gasolina con turbocompresor, se obtiene una especie de banda de potencia interminable e infinita que resulta realmente contagiosa. Tras haber conducido recientemente el nuevo BMW 740e (cuyo análisis se publicará próximamente), puedo decir que las cadenas cinemáticas híbridas no son ninguna broma.
Pero eso ya lo sabíamos. El BMW i8 ha demostrado a los fans de Bimmer que se equivocan con los motores eléctricos desde su debut. El i8 ofrece un rendimiento increíble y una diversión genuina en un paquete híbrido de bajo consumo. Con sólo tres cilindros, el i8 es tan rápido como un Porsche 911 Carrera (6 cilindros turbo) y un Corvette Stingray (8 cilindros). Si eso no te hace cambiar de opinión sobre los motores eléctricos, no sé qué lo hará.
El verdadero temor de los fans de BMW es la autonomía. La idea de que un BMW se conduzca a sí mismo en lugar de proporcionar la experiencia de la «máquina de conducción definitiva» es una blasfemia. Sin embargo, el jefe de desarrollo de BMW, Klaus Fröhlich, parece pensar lo contrario. En su lugar, cree que un BMW autónomo sólo ofrecerá a los conductores una opción para no tener que lidiar con los aspectos más mundanos de la conducción. «No es divertido conducir en el tráfico pesado. No es divertido estar en una zona densa y tratar de encontrar aparcamiento», dijo Fröhlich. «Estas capacidades autónomas serán una opción a elegir por el conductor, no el único modo. Nuestros conductores siempre podrán elegir, y nuestras arquitecturas pueden hacer ambas cosas. No es ciencia de cohetes. No es tan difícil».
Así que ahí lo tenéis, fans de Bimmer. La electrificación y la autonomía están llegando, pero no teman. Ni la diversión ni las prestaciones desaparecerán cuando lleguen.
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