El primer vehículo de tracción delantera de BMW fue la principal atracción de la exposición de la marca bávara y, por lo que hemos podido comprobar, ha recibido críticas positivas. El diseño es obra de Michael De Bono, un diseñador nacido en el Reino Unido que también es responsable del F31 Serie 3 Touring.
En forma de concepto, el vehículo premium con aspecto de monovolumen FWD utiliza una plataforma híbrida enchufable con la arquitectura eDrive emparejada con un motor de gasolina de 3 cilindros y 1,5 litros.
BMW decidió que tenía que competir por el comprador urbano de productos premium que hasta ahora han atendido sus competidores en las gamas de automóviles de la clase B y A. Estos modelos deben ser físicamente compactos por fuera para tener éxito en sus entornos, pero ofrecer el máximo espacio interior. La solución de transmisión, por supuesto, es la tracción delantera.
Las dimensiones exteriores compactas desmienten el excelente espacio interior. Una de las claves para maximizar el espacio interior en los coches pequeños de tracción delantera se descubrió hace unos años. En lugar de hacer que los coches pequeños sean versiones reducidas de sus modelos más grandes, los fabricantes se dieron cuenta de que si aumentan la altura, pueden hacer que los asientos sean más cómodos. Y BMW lo aprovecha con el nuevo Concept active Tourer.
BMW ha hecho un buen trabajo para que las proporciones del pequeño coche de la clase B sean correctas. El coche tiene todas las señas de identidad del estilo de BMW, las rejillas de doble riñón, la curva Hofmeister y los faros traseros en forma de L. El concepto utiliza un interesante esquema de pintura que resalta aún más el juego de sombras y luces al respaldar el acabado de alto brillo de algunas superficies con un acabado mate en las superficies inferiores.


