Hoy, en el Consumer Electronics Show, BMW ha anunciado el programa BMW i ChargeForward. El estudio piloto será llevado a cabo por la Oficina de Tecnología de BMW Group, junto con Pacific Gas & Electric Company (PG&E), cuya área de servicio cubre gran parte del norte de California. Trabajando con un grupo selecto de conductores de BMW i3, BMW i ChargeForward demostrará cómo la gestión inteligente de la carga de vehículos eléctricos puede contribuir a mejorar la eficiencia de la red eléctrica, reduciendo al mismo tiempo el coste total de la propiedad del vehículo eléctrico. El estudio consta de dos partes, un programa piloto de carga gestionada en el que participan los propietarios del BMW i3 y un sistema de almacenamiento de energía de segunda vida de la batería. En el programa piloto de carga gestionada, algunos propietarios de BMW i3 permitirán a PG&E solicitar un retraso en la carga de sus vehículos de hasta una hora, cuando las cargas de la red estén en su punto máximo. El programa también incluye una «segunda vida» para las baterías usadas del MINI E, reutilizándolas en un sistema estacionario de almacenamiento eléctrico alimentado por energía solar situado en la Oficina de Tecnología de BMW en Mountain View, California.
BMW i ChargeForward ha sido diseñado para explorar cómo combinar mejor el impacto de los vehículos eléctricos con otras fuentes dinámicas de suministro y demanda de energía.
Laeficiencia de la red a través de la gestión de la carga, combinada con un sistema de «segunda vida» de las baterías de los vehículos eléctricos usados.
El objetivo del proyecto piloto es proporcionar a PG&E 100 kilovatios de capacidad en cualquier momento, independientemente del número de vehículos eléctricos BMW que se estén cargando, como parte de un programa voluntario de reducción de la carga conocido como «Respuesta a la Demanda». El beneficio para PG&E de un uso más eficiente de los recursos existentes de la red eléctrica a través de la gestión de la carga de los vehículos eléctricos se transmite en forma de incentivos monetarios a los participantes en el programa. Se espera que una mejor utilización de la red, resultante de la gestión de la carga de los vehículos eléctricos combinada con un sistema de baterías de «segunda vida» alimentado por energía solar, reduzca las tensiones en la red y apoye la integración de las energías renovables.
Participación en el programa.
Hasta 100 conductores de BMW i3 ubicados en el Área de la Bahía de San Francisco que completen una encuesta de precalificación en www.bmwichargeforward.com, a partir de enero de 2015, serán seleccionados para participar en el segmento de carga gestionada del piloto desde julio de 2015 hasta diciembre de 2016. A lo largo de los 18 meses que durará el programa piloto, BMW gestionará la carga de los vehículos BMW i3 participantes, al tiempo que priorizará las necesidades de movilidad eléctrica de los participantes basándose en el momento en que los vehículos deban cargarse por completo, tal y como se comunicará a través de una aplicación para smartphones.
En cada «evento» del programa, cuando PG&E experimente condiciones de carga máxima, los participantes cuyos vehículos sean seleccionados para la carga diferida recibirán un mensaje de texto en el que se les notificará que su vehículo dejará de cargarse durante un máximo de una hora, reduciendo así temporalmente la carga de la red eléctrica. A través de la aplicación para smartphones BMW i ChargeForward, los participantes pueden optar por cualquier solicitud en función de sus necesidades de conducción, y la carga de su vehículo continuará sin interrupción, por ejemplo, si tienen que salir de viaje durante las horas de máxima carga y necesitan una carga completa antes.
Como incentivo por participar, los conductores seleccionados recibirán 1.000 dólares inicialmente, y una recompensa adicional de hasta 540 dólares al final del programa, en función de su nivel de participación en los «eventos» de respuesta a la demanda de carga, así como de la participación en encuestas o cuestionarios ocasionales patrocinados por BMW o PG&E.
BMW comenzará a aceptar solicitudes en www.bmwichargeforward.com en enero, y el programa arrancará en julio de 2015.
Sistema de «segunda vida» de las baterías de los vehículos eléctricos utilizando las baterías de los vehículos MINI E.
La parte del proyecto relativa a la segunda vida de las baterías consiste en un sistema de energía estacionaria a gran escala construido a partir de ocho baterías usadas del MINI E para almacenar energía y devolverla a la red eléctrica. Este sistema de 200 kilovatios-hora, situado en la Oficina de Tecnología de BMW en Mountain View, California, es uno de los mayores sistemas de segunda vida del mundo.
Al final de la vida útil de un vehículo, estas baterías aún tienen disponible al menos el 70% de su capacidad de almacenamiento original, lo que las hace aptas para su reutilización. Al retirarlas del vehículo e instalarlas en un sistema de almacenamiento estacionario con generación de energía solar integrada, se puede añadir nueva capacidad renovable a la red, con el apoyo de los recursos que antes le quitaban energía.
Esta energía adicional complementará la reducción de la carga energética mediante la gestión inteligente de la carga del BMW i3, para garantizar que se satisfagan las necesidades de la red de PG&E, basándose en las señales enviadas a BMW por PG&E como parte de la Respuesta a la Demanda.
Objetivos del proyecto BMW i ChargeForward.
El objetivo del proyecto piloto es hacer que los vehículos eléctricos sean aún más atractivos para nuestros clientes, reduciendo en última instancia el coste total de la propiedad del vehículo eléctrico y demostrando al mismo tiempo la capacidad de integrar la energía renovable en la red, ampliando el compromiso del Grupo BMW con la sostenibilidad, como ha demostrado BMW i.
Los costes totales de propiedad podrían reducirse, por ejemplo, si las compañías de servicios públicos ofrecen a los conductores incentivos para gestionar los tiempos de carga de sus vehículos eléctricos; estos incentivos podrían compensar el coste de la instalación de una estación de carga en casa.
BMW cierra el círculo de su amplio historial de movilidad eléctrica.
El Grupo BMW dio un paso importante en la adopción de la movilidad sostenible con el proyecto piloto del MINI E en 2009, y después con la prueba de campo del BMW ActiveE en 2011. La experiencia de estas pruebas de campo allanó el camino para el primer vehículo eléctrico de producción de BMW, el BMW i3. BMW i ChargeForward emplea tanto baterías usadas de vehículos MINI E de la prueba de campo del MINI E como un pequeño grupo de vehículos BMW i3 en carretera, para avanzar en los beneficios de la movilidad sostenible.
