Aquí está el nuevo y sin precedentes BMW Serie 8 Cabrio, la variación descapotable del nuevo Serie 8 Coupé, tal como un remplazo para el Serie 6 Cabrio. Se va a dar a entender en el próximo Salón del Automóvil de Los Ángeles, planificado para noviembre del año en curso, al tiempo que la comercialización empezará en el mes de marzo del próximo año.
De 484 cm de largo, 190 cm de largo y 134 cm de prominente, el BMW Serie 8 Cabrio tiene una distancia entre ejes de 282 cm de ancho y la configuración del habitáculo con capota, al paso que el volumen del maletero es de hasta 350 litros. Estéticamente se reconoce por la capota de lona Soft Top -libre en Nero Black o Anthracite Silver- con un tiempo de apertura y cierre de 15 segundos aun circulando a una agilidad máxima de hasta 50 km/h. Exactamente la misma la variación coupé, la gama BMW Serie 8 Cabrio asimismo incluye solo 2 ediciones, introduciendo el M850i con el motor de gasolina 4.4i V8 TwinPower Turbo de 530 CV y 750 Nm de colosal coupé y el 840d con el 3.0 d TwinPower. Motor diésel turbo de seis tubos online con 320 CV de capacidad y 680 Nm de par máximo. Los dos motores, que cumplen con el estándar antimanipulación Euro 6d-Temp, se mezclan si la transmisión automática Steptronic se combina con todas y cada una de las funcionalidades integrales xDrive. En lo que se refiere al desempeño, tanto la agilidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente) se disminuye, al tiempo que la aceleración de 0 a cien puntos se cubre en 5,2 segundos para el 840d y 3,9 segundos para el M850i.
Cabrio, como el coupé
Esencialmente, respetuoso con el Serie 8 de serie, no cambia el turismo, no por el techo de lona. Externamente es el coupé que conocemos, con su estilo único y una longitud total de 4,84 metros. El único otro enorme cambio está en el maletero, que precisamente «pierde» litros para dejar ubicación al mecanismo y la lona plegada. En comparación con la versión coupé, por consiguiente, contamos 70 litros menos, tomados de los 350 litros de la versión de techo recio. Además de esto, no obstante, disponemos el cortavientos opcional, que está tras los asientos delanteros, para limitar los crujidos con el techo abierto. Los asientos en el interior son 4 y rigurosamente en cuero.
Desde adentro, el turismo le quita, con tanto espacio dentro, la instrumentación digital, merced al monitor de diez,25 pulgadas, y al sistema multimedia. Este último asimismo funciona con Skype. Para resumir, BMW ha planeado en todo. Pero hayamos ido en este momento… al “jugo”.
El nuevo BMW Serie 8
Lanzado para 2018, el nuevo BMW Serie 8 va a ser una opción alternativa de gran lujo a eso que Mercedes-Benz da en este momento con su Clase S Coupé y el modelo relacionado Convertible. De esta forma, la novedosa gama de modelos va a ser sensiblemente mucho más gran que la presente Serie 6 de BMW que, en relación resulte posible, constará de un único modelo Enorme Turismo.
El BMW Serie 6 GT (código de adentro G32) fue probado en una carrera de prueba, si fuera del circuito de Nurburgring. Para el presente BMW Serie 5 GT, que va a entrar en producción el mes próximo, el nuevo BMW Enorme Turismo va a tener un diseño afín por enfrente, pero mucho más basado en su tranquilidad y lujo.
Diésel y gasolina
2 motores, M850i xDrive gasolina con el V8 4.4 bit-turbo con 530 caballos de fuerza y 750 Nm de torque. Y también 840d xDrive: 3.0 diésel de 320 CV y 680 Nm. Se mezclan con tracción total y transmisión automática Steptronic Sport de ocho velocidades. El M850i mucho más fuerte tiene en parte el diferencial trasero M Sport, el sistema de frenos M y llantas de aleación de 20 pulgadas.
Sí lo es, pero ¿qué sucede con la masa?
De la misma el BMW Serie 6 Convertible, el Serie 8 Convertible asimismo tiene artículo en artículo. En contraste a su precursor, el artículo se puede redactar con tinta (opcional). Inspirado en los enormes GT elaborados por Mercedes-Benz. En verdad, asimismo detuvo a la notable masa de los primos de Stuttgart. Tristemente, asimismo gracias a la tracción total del M850i xDrive, este colosal descapotable pesa prácticamente 2100 kg. El motor turbodiésel de seis tubos on-line del 840d xDrive es unos 200 kg mucho más rápido que su hermano V8 de gasolina.