Si se pregunta a la mayoría de los entusiastas de BMW cuál fue la primera berlina deportiva del mundo, dirán que el BMW 2002. Aunque Alfa Romeo podría tener algo que decir al respecto, ya que el primer Giulia fue anterior al 2002, fue la marca bávara la que introdujo la berlina deportiva en el mercado. Pero el 2002 era un coche magnífico en cualquier caso y fue lo que puso a BMW en el mapa en América. Se manejaba muy bien, tenía un aspecto estupendo, era práctico y asequible. Ahora, es uno de los BMW más populares para modificar, gracias a su costo relativamente bajo y la simplicidad. Este BMW 2002 de 1976, que apareció recientemente en el programa Jay Leno’s Garage, ha sido modificado con mucho gusto y de la forma correcta.
El propietario de Bavarian Workshop en Massachusetts, Marc Norris, construyó este 2002 para un cliente hace 10 años y ganó el Best in Show en el Bimmerfest de 2010. Norris lo llevó a Leno’s Garage para mostrarlo y es bastante impresionante, para ser franco.
Comenzó su vida como un BMW 2002 estándar de 1976, pero no comparte casi nada con su ser original fuera de la carrocería. El motor se cambió por un S14 de cuatro cilindros procedente de un BMW M3 E30, considerado durante mucho tiempo como uno de los mejores motores que ha fabricado BMW. Hace unos 230 CV, que es el doble de lo que hacía el motor original de 2002. Sin embargo, es completamente original de su especificación E30 M3, así que no hay que modificar el motor. El S14 está acoplado a una caja de cambios manual Getrag de cinco velocidades, la misma que llevaba el M3. Así que es muy rápido, sobre todo teniendo en cuenta que el 2002 sólo pesa unos 2.200 lbs.
Norris modificó la suspensión del 2002 ensanchando la vía, montando bujes de cinco clavijas, llantas ALPINA y frenos Wilwood. También es más bajo, más rígido y se maneja mejor que el coche original. Se instalaron los embellecedores del guardabarros del BMW 2002 Turbo, que cubren el ancho de vía y le dan un aspecto más agresivo.
En el interior, se conservó el salpicadero original, manteniendo el aspecto de época de 1976, pero se mejoraron los asientos y el volante. Los asientos son de un E21 320i, pero se modificaron para que los refuerzos laterales fueran más estrechos y se recubrieron de cuero Nappa para que fueran más cómodos y estuvieran en consonancia con los BMW modernos. El volante se extrajo de un ALPINA, pero se cubrió con cuero nuevo y se le puso la insignia de BMW.
En general, este es uno de los BMW 2002 modificados más frescos que hemos visto. Aunque no comparte casi nada con el original, todas las modificaciones se hicieron con buen gusto y en consonancia con la historia del BMW. Así que es un coche especial que merece la pena ver.
