BMW 125d 2012 con paquete M-Sport – Prueba de manejo

«Me encantaría tener uno, pero no es práctico para mí.»

Sí, algunos autos están fuera del alcance por cualquier razón, pero si eres el tipo de conductor que piensa que un auto con un personaje verdaderamente deportivo solo puede tener la forma de un coupé deportivo, entonces estás pensando que puede estar un poco desactualizado. Y necesitas echar otro vistazo a una de esas escotillas calientes. En esta escotilla caliente.

El BMW 125d 2012 presenta la unidad diésel de 2.0 litros más potente de la línea de motores BMW y me siento obligado a comenzar con lo que está debajo del capó aquí. (Cuando escribe sobre un BMW, la revisión debe ser tanto sobre la planta de energía como sobre el resto del automóvil.) Este cuatro golpes es bueno para una salida de 218 hp y 450 Nm de torque, haciendo un trabajo que anteriormente era dominio exclusivo de unidades de 3.0 litros.

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Es un motor verdaderamente excepcional, que ofrece niveles de potencia de 6 cilindros con economía de combustible de 4 cilindros. En esta prueba, promedié 6.7 litros / 100 km sin siquiera intentar nada más que disfrutar. La unidad es lisa, sin que ninguno de los gruñidos ásperos de un motor más pequeño se estire para proporcionar potencia. En realidad, se siente como un 3.0 litros, excepto por el peso más ligero sobre el eje delantero. BMW también ofrece esta unidad en la serie 5 y no dudaría en comprar esa iteración particular del modelo. En este, sin embargo, es absolutamente genial. De 0 a 100 km / h (62 mph) alcanza los 6,5 segundos, rivalizando con el Golf GTI, y se siente aún más rápido que eso, con todo ese torque en el grifo.

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¿Qué pasa con el resto del automóvil?? Bueno, se parece más a un coupé deportivo que a una escotilla y Suiza es un buen lugar para probar la agilidad de un automóvil. No, no es como en Alemania, y en las áreas bajas hay cámaras de velocidad en todas partes y la policía no tolera el exceso de velocidad en las carreteras. Pero hay muchos caminos en las montañas para enfurecer y tomé el 125d para un cambio de espalda y, en lugar de darme dolor de cabeza (que es lo que suele suceder), el 125d solo podía sonreír a cada paso.

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El paquete M-Sport reduce la serie 1 en 10 mm, lo que ayuda con las curvas cerradas en esas curvas sin ser implacable. Hay una calidad refinada y fluida en la suspensión que es difícil de encontrar en un automóvil de esta clase. El control de rendimiento de la unidad tiene varios modos que ayudan con eso, Sport y Sport Plus son los más divertidos, por supuesto. Pero en carreteras más largas y rectas, Comfort y Eco lo hacen bien para un viaje acogedor y económico sin dejarte sentir que te falta alguna acción.

La dirección viene con una claridad que es característica y definitoria de la marca BMW, proporcionando la cantidad justa de retroalimentación pero con un sólido sentido de mando. No es lo más emocionante, pero la precisión es a lo que apunta y lo reduce. Pero el auto siempre se sintió más como un coupé deportivo que como una escotilla.

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El único problema que tuve con el automóvil es que hubiera preferido la variante de 5 puertas sobre esta de 3 puertas, que es mucho más práctica cuando transporta a los niños u otros pasajeros traseros. Además, prefiero el estilo de 5 puertas también. Hay una simetría en un diseño de 5 puertas que me parece más estéticamente atractivo.

Lo que pasa con los BMW es que tienen una consistencia en su dinámica de conducción. Nunca he visto a otro fabricante de automóviles acercarse. Esa consistencia ayuda a definir la marca. Sabes lo que obtienes cuando compras un BMW y esa es una experiencia de conductor bastante fantástica y completa. El 125d proporciona todo lo que hace uno de sus hermanos mayores, pero solo en un paquete más pequeño. No se siente engañado en este automóvil y es refrescante que un fabricante de automóviles le ofrezca este tipo de experiencia en este rango de precios.

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Pensamientos finales:

  • BMW 2.La tecnología diesel de 0 litros sigue mejorando y esta variante de 218 hp deja a la competencia en el polvo proverbial.
  • El automóvil se maneja más como un coupé deportivo que como un hatchback, práctico pero divertido.
  • Buen golpe por el dinero: un BMW completamente opcional con paquete M-Sport a un precio de hatchback premium

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