BMW 118d lucha contra el nuevo VW Golf y Mercedes-Benz A-Class

La publicación alemana auto motor und sport reunió a BMW Serie 1, Mercedes-Benz Clase A y el nuevo VW Golf en una prueba de comparación para ver cuál es la mejor opción en el segmento compacto. Después de establecerse como un punto de referencia en la clase compacta convencional, ahora el Golf tiene grandes aspiraciones para el segmento premium, poniendo en peligro los asientos de las contrapartes BMW Serie 1 y Mercedes-Benz Clase A ya establecidas.

La prueba de comparación de AmuS tiene como objetivo descubrir casi eso: si el nuevo Golf es lo suficientemente adecuado como para atender a clientes que de otro modo habrían elegido el Bimmer o Merc compacto.

Prueba de prueba BMW 118d xDrive 2019 30 830x553

Desde el principio, es importante mencionar que ahora BMW ya no es el chico especial de la clase. Correr en la arquitectura FAAR coloca la nueva generación de la Serie F40 1 en la misma línea de partida con los oponentes en esta prueba de prueba.

Como destacan los editores de AmuS, el nuevo BMW Serie 1 está dirigido ahora a una clientela más grande. También cuenta con un espacio de cabina mejorado, con una buena variabilidad y practicidad en general. Hay una carga de tecnología instalada en la nueva generación que hizo su debut el año pasado.

Prueba de prueba BMW 118d xDrive 2019 50 830x553

Los editores se han quejado un poco sobre algunos problemas técnicos encontrados al operar el sistema de información y entretenimiento digital de la Serie 1, pero en general, la experiencia del usuario fue mejor que en la generación anterior F20 / F21.

Además, señalan que el 118d probado en la comparación ofreció un impulso suave y sereno, pero cuando se trataba de la dinámica de conducción y poner el automóvil al límite, se sintió un poco desalentador. Llegaron a la conclusión de que el F40 no está cerca de la antigua serie atlética 1 con RWD.

Incluso con la respuesta directa y ágil de la dirección y todas las medidas adoptadas para reducir la limitación de la tracción delantera, como la tecnología ARB, la nueva Serie 1 simplemente no se siente tan emocionante como en el pasado.

Sin embargo, ahora la nueva generación se siente un poco más cómoda (no como la Clase A), con una buena cantidad de agilidad. El motor diesel de 2.0 litros hace todo casi de manera óptima y ofrece un accionamiento homogéneo, respaldado por la caja de cambios automática de 8 velocidades.

El mayor rival de Bimmer, el Mercedes-Benz A-Class, garantiza un mayor nivel de comodidad, pero no la misma precisión de dirección que la Serie 1, como concluyen los editores. El A 200 d tiene un motor similar al 118d, logrando un rendimiento comparable. El funcionamiento general dentro del automóvil se ve afectado por algunos botones de dirección borrosos y comandos montados en columnas.

Por último, pero no menos importante, la Clase A no parece ofrecer un servicio de transporte de pasajeros hábilmente organizado, con una longitud adicional de 35 mm sobre el Golf que no significa necesariamente más espacio en la cabina o el maletero.

Cuando se trata del legendario Golf, la última generación es la mejor de todas, como descubre AmuS. Sin embargo, a pesar de que el artículo se siente un poco sesgado (por no decir más), debemos darle créditos al papá de los autos compactos.

La octava generación del popular Golf es más digitalizada, cómoda y espaciosa que nunca. Se basa principalmente en superficies y pantallas sensibles al tacto y, en su mayoría, no tiene botones físicos, más que incluso el BMW o el Merc.

Aunque algunos detalles, materiales y sistemas digitales podrían mejorarse aún más, el nuevo Golf está en una liga propia cuando se trata de la comodidad del viaje. El VW Golf Mk. VIII logra dinámicas armoniosas y casi perfectas gracias a su dirección progresiva precisa, manejo superior y configuración de suspensión.

El nuevo motor TDI es lo suficientemente frugal y deportivo como para ofrecer una experiencia de viaje completa. Moreso, el precio del Golf es otro atributo difícil: casi 6.600 euros más barato que la Clase A y un poco 7.200 euros menos que la Serie 1.

Al final, el nuevo Volkswagen Golf salió victorioso con 475 puntos en la prueba de comparación AmuS. Sus cualidades clave son el generoso espacio interior, la comodidad brillante, el gran manejo, la operación sin esfuerzo y el precio de compra.

La Clase A terminó en segundo lugar con 445 puntos ayudados por su transmisión cómoda pero ágil. La sorpresa completa fue que la Serie 1 se colocó solo con 438 puntos, pero bastante cerca del Merc. Es el modelo más caro en la prueba y, a veces, tuvo problemas con un equilibrio indeciso entre la comodidad y la dinámica y el manejo nervioso, como concluyeron los editores de AmuS.

Sin embargo, la Serie 1 ahora ofrece más espacio interior y mayor variabilidad que la generación anterior.

[Fuente: motor automático y deporte]

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