Un tema recurrente de líneas clásicas y ancho exagerado ha proliferado en la línea de BMW y en la sexta generación de sedanes de la serie 3. Visto por última vez aplicado a la nueva serie F20 1, varios aspectos destacados del diseño marcan el nuevo 3er como un nuevo producto fresco con un atractivo clásico. Echemos un vistazo a las sutilezas del diseño de la nueva serie 3 de BMW.
En primer lugar: la dimensión del ancho se ha enfatizado en cada aspecto del diseño exterior. Por supuesto, el ancho del coche ha sido aumentado, aproximadamente dos pulgadas por delante y por detrás. Comenzando en la parte delantera del vehículo, el salpicadero se extiende de esquina a esquina, ahora continuo sin interrupción de los elementos verticales. La amplia y estrecha abertura, equipada con elementos aerodinámicos de plástico negro en todas partes, mantiene los ojos en movimiento de un lado a otro.
El nuevo diseño del faro, ahora conectado lateralmente al lado de las parrillas de los riñones, también crea la impresión de una mayor anchura. Este enfoque de estilo está bien ejecutado en la nueva serie 3, y aunque se ve decente en las fotos, esperamos que, como la mayoría de los nuevos BMW, se vea mucho mejor en la carne. Hablando de las parrillas de los riñones, también son más anchas y bajas que las de la anterior generación de sedanes E90.
«Ondas de proa», como las ha acuñado Blogdebmw, se extienden desde el redondel hacia afuera hasta la base de los pilares A. Estas líneas elevadas estampadas en el capó están ahora más separadas, aumentando también la ilusión de… lo adivinaron: ancho. La serie F30 3 presenta un diseño de doble onda de arco – cuatro prominencias separadas – que permite que la luz juegue en el capó de una manera más dinámica e interesante.
Los paneles de la carrocería, fuertemente prensados, no se limitan al capó, sino que se encuentran rodeando todo el coche. La ahora familiar escultura lateral una vez más presenta aspectos cóncavos y convexos a lo largo del coche. El pliegue más pronunciado se encuentra muy alto en la línea del cinturón, atravesando las dos manillas de las puertas en el camino hacia la luz trasera. Una línea de carácter más sutil se extiende por encima del panel de balancines, que se desvanece a partir de un pliegue que cae en diagonal y se inicia en la parte superior del pozo de la rueda delantera. Vimos por primera vez esta línea de personaje diagonal cayendo desde el paso de la rueda delantera en la nueva serie 6, y aunque su aplicación en la nueva serie 3 ha sido algo más restringida, todavía crea la misma ilusión de movimiento en la chapa. Nos gusta.
Desde los pilares A, una línea de techo tipo coupé se inclina hacia la parte trasera del vehículo. El nuevo 3er tiene un capó proporcionalmente largo, un tributo a los motores en línea montados longitudinalmente que tradicionalmente se encuentran bajo el capó de los sedanes deportivos BMW. La elevada «cúpula de potencia» que recorre la longitud del capó es un sello de diseño clásico de los coches BMW, que también recuerda a los espectadores el motor en línea que se encuentra debajo, ya sea de cuatro o seis cilindros que se disparan en línea.
Moviéndose hacia la parte trasera del vehículo, la anchura es una vez más la palabra del día. La parte inferior de la fascia trasera presenta una línea horizontal muy estrecha. Las luces traseras son más estrechas y anchas, y los guardabarros de las ruedas traseras acampanados dan un tributo final al aumento de la anchura.
BMW ofrece un paquete deportivo M en la nueva serie 3, como se esperaba. Una altura de conducción muy ligeramente reducida, una suspensión más rígida y un kit aerodinámico más agresivo le dan un poco de sabor a la apariencia. Nos gusta el aspecto clásico del nuevo 3er, pero debemos dar un guiño a las enormes tomas de aire que se encuentran en el paquete M Sport. Sin embargo, creemos que el M Sport Pack se vería mejor con los faros antiniebla eliminados.
Por último, el diseño interior es magnífico, con superficies en capas de diferentes texturas y colores que fluyen por el salpicadero. El nuevo sistema de infoentretenimiento tiene una pantalla fija de alta resolución que sobresale del centro del salpicadero. Se ha dicho que parece «un iPad pegado al salpicadero», una descripción divertida pero inexacta, pero al comparar el diseño de la pantalla del E90 con el del nuevo F30, se ve claramente que el nuevo diseño ofrece un aspecto más ligero y escultural.
Una vez más, esperamos que este nuevo BMW tenga un atractivo visual mucho más fuerte en la carne. Esto es típico de los nuevos coches de BMW, ya que cada vez se esculpen más. Imaginen apreciar las esculturas bajo las brillantes luces de una galería de arte, en lugar de ver fotos de las mismas esculturas en la pantalla del ordenador. Si el 3er logra impresionar en persona tanto como la nueva serie 1 logró sorprendernos después de verlo en persona – el F30 será un coche impresionante para que tus ojos lo disfruten. Esperaremos a emitir el juicio final hasta verlo en 3D.
Y lo más importante: estamos deseando ponernos al volante y traerte nuestras primeras impresiones de la última máquina de conducir de BMW.
¡Vaya, vaya! ¿Alguien más piensa que el BMW Serie 3 Sedán 2012 es el sueño de todo amante de los autos? 💥🚗💨
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