Si bien fue interesante ver a Shmee150 dar un paseo en el nuevo BMW M8, no es exactamente un experto en todo lo relacionado con la automoción. Cuando se trata de revisar cómo se siente un coche nada más que en el asiento del pasajero, personalmente prefiero recurrir a periodistas más cualificados, como los de Autocar. No pretendo criticar a Shmee, sólo señalar que Autocar tiene un historial de periodistas más experimentados que pueden darnos una mejor visión sobre la dinámica de un coche, especialmente desde el asiento del pasajero.
Antes de partir, Autocar pudo hablar con Dirk Häcker, jefe de I+D de BMW M. «Estamos absolutamente convencidos, y no sólo por sus prestaciones, que son un nivel totalmente nuevo para nosotros. En términos de agilidad, es tan bueno, si no mejor, que la competencia. Incluso con la tracción a las cuatro ruedas, hemos sido capaces de programarlo para que ofrezca los rasgos tradicionales de la tracción trasera cuando el conductor lo desee», dijo.
También menciona que el BMW M8 comparte muchos componentes mecánicos con el M5 (lo cual no es malo en mi opinión), pero que se han configurado de forma bastante diferente. «Hemos hecho una puesta a punto muy detallada de la dirección, los muelles, los amortiguadores y los casquillos. Los componentes individuales son prácticamente los mismos, pero se han configurado de forma diferente». Esto debería tranquilizar a algunos entusiastas, ya que hemos oído comentarios preocupados de aficionados que temen que el M8 no sea más que un M5 Coupé.
Debido a su diseño y a su menor altura, el BMW M8 tiene un centro de gravedad 24 mm más bajo que el M5. Así que se sentirá diferente sólo por eso. Y se siente como un verdadero coche deportivo, según Autocar, que dijo esto después de montar en el M8. «No, la verdadera cuestión que se planteaba hasta ahora sobre el M8 Coupé era su capacidad para combinar esta velocidad con el tipo de conducción que los entusiastas aprecian. Sin embargo, después de comprobar su extraordinario control de la carrocería, su capacidad para cambiar de dirección con toda la precisión de un coche mucho más pequeño y ligero y la facilidad con la que se le puede hacer sobrevirar, está claro que no se trata de otro gran turismo de alto precio que pretende ser considerado un coche deportivo, sino -y no dude en tomar esto con un grano de sal a estas alturas- de un verdadero deportivo por derecho propio».
Son palabras alentadoras de Autocar. Es fácil ser pesimista sobre el M8, ya que es grande, pesado y complejo. Sin embargo, parece que BMW ha hecho un trabajo impresionante y ha convertido realmente al M8 en un coche deportivo y no en otro gran turismo rápido.
Fuente: Autocar
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