BMW no ha fabricado un M5 Touring desde la generación E60, algo que a los aficionados nos gusta lamentar. Aunque BMW no cree que la demanda de un coche así justifique su producción, la gente de ALPINA parece pensar lo contrario. Así que si lo que quieres es un wagon de la Serie 5, el ALPINA B5 Touring es para ti.
Autocar fue una de las pocas publicaciones invitadas a conducir el nuevo B5 Touring en el famoso circuito de Bilster-Berg. Aunque ALPINA realiza muy pocas pruebas en pista para sus coches, prefiriendo las pruebas en carretera, el nuevo B5 Touring aún no es legal en carretera, por lo que los periodistas tuvieron que conducirlo en pista. Puede que pienses que el circuito no es el mejor lugar para probar un ALPINA, ya que suelen ser coches más confortables y lujosos que máquinas de rendimiento en pista, pero te sorprendería lo bien que respondió.
El ALPINA B5 Touring se basa en el BMW Serie 5 Touring de serie, pero es mucho más que eso. Bajo su capó se esconde una variante del mismo V8 biturbo de 4,4 litros del BMW 750i. Sólo que, en el caso del B5, rinde 600 CV y 590 lb-pie de par, gracias a unas nuevas piezas internas y a unos turbocompresores más potentes. Cuando se combina con una caja de cambios automática de ocho velocidades, suministrada por ZF pero ajustada por ALPINA para que sea más potente y rápida, y con la tracción a las cuatro ruedas, el B5 Touring es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. Eso es muy rápido, pero lo que es aún más impresionante es que puede alcanzar una velocidad máxima de 202 mph. Así que es un coche de 200 mph…
Pero no es sólo velocidad en línea recta. ALPINA ha revisado a fondo la suspensión y la dirección para asegurarse de que el B5 Touring se conduce exactamente como ellos quieren y no como otro Serie 5. Así que no sólo tiene una nueva suspensión, sino también una geometría de suspensión revisada. ALPINA ha montado horquillas delanteras completamente nuevas que aportan un grado adicional de caída negativa. También se ha revisado la calibración de la dirección y la dirección de las ruedas traseras.
En la pista, si eres deliberado con él y no intentas ir a 10/10, es un coche increíblemente neutral. También es mucho más capaz y agradable de lo que cabría esperar de un coche tan grande y pesado. Si tratas de empujarlo como si fuera un coche M, subvirará. Pero si tienes paciencia al entrar en las curvas, haces entradas suaves y deliberadas en la dirección y utilizas la potencia para salir de las curvas, puede ser muy divertido.
No podemos esperar a que el ALPINA B5 Touring esté finalmente listo para la carretera, aunque no lo tengamos aquí en América. Pero el hecho de que haya un vagón de 200 mph basado en un BMW en el mundo nos hace felices.
