La segunda generación del BMW X3 fue presentada a principios de esta semana y, como se esperaba, BMW optó por un diseño evolutivo del Sports Activity Vehicle de tamaño medio. Como con cualquier nuevo modelo, las opiniones están divididas, mientras que algunos de los consumidores de BMW abrazaron los cambios visuales, y especialmente las características tecnológicas, hay otros que expresaron su opinión de manera menos positiva.
Nuestra primera comparación involucró a los tres vehículos más populares dentro del segmento mencionado anteriormente, el Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, y por supuesto, el X3. De nuevo, como era de esperar en un sitio web relacionado con BMW, la encuesta muestra al nuevo X3 como ganador, pero los comentarios generales revelan una carrera muy reñida con el Q5.
Alejándonos de la comparación normal entre competidores habituales, decidimos colocar las dos generaciones del X3 una al lado de la otra, en un intento de ver mejor los cambios y mejoras visuales.
Y lo primero que destaca es el aumento de las dimensiones del modelo F25. En comparación con su predecesor, el nuevo X3 es media pulgada (12 mm) más alto, 3,36 pulgadas (83 mm) más largo, 1,1 pulgadas (28 mm) más ancho y cuenta con media pulgada (12 mm) más de distancia al suelo. La distancia entre ejes es 15 mm más larga, con 2810 mm.
Esto hace que el BMW X3 2011 se acerque al tamaño de la primera generación del BMW X5, y automáticamente sube de categoría, dejando el segmento de entrada al BMW X1.
El diseño del frontal es mucho más agresivo en el nuevo X3, con tomas de aire más grandes y un parachoques delantero dominante. El frontal está más esculpido, con más pliegues y muchas formas cóncavas y convexas. Los «riñones» también son más anchos y altos que en el diseño anterior, y este enfoque alinea al nuevo X3 con el resto de modelos de BMW presentados recientemente.
Probablemente debido a las mayores normas de seguridad y al tamaño del coche, el X3 2011 luce unos retrovisores más grandes.
El diseño del capó es un derivado del X1 e incluso de los modelos de la Serie 5, con un diseño muy agresivo en forma de V, mucho más esculpido en el metal, dando al coche ese aspecto «malo» que algunos ansiaban.
Mientras que los cambios en el frontal no son fácilmente perceptibles desde la distancia, las señales de diseño de la parte trasera hacen que el F25 X3 sea mucho más distintivo. Desde las luces traseras LED rediseñadas y el techo «inclinado», hasta el parachoques trasero y el portón trasero, el BMW X3 2011 resulta más atractivo visualmente que su predecesor.
En el interior, en nuestra opinión, el diseño interior ha subido unos cuantos peldaños en la escala de calidad y estética. Los últimos diseños interiores de BMW también han enviado algunas de sus señales al nuevo X3, incluyendo, entre otras cosas, un salpicadero orientado al conductor, materiales y molduras de mayor calidad, pantalla LCD de 8,8 inc. integrada y nuevos cuadros de instrumentos.
Un concurso de votaciones entre ambos daría sin duda una cómoda victoria al nuevo X3, por lo que adoptamos un enfoque diferente planteando la siguiente pregunta: ¿ha dado BMW lo mejor de sí mismo con este nuevo modelo o las expectativas eran superiores a la oferta? En otras palabras, ¿podría haberlo hecho mejor BMW?
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[Edición de fotos: BimmerToday ]
