Esta semana no tiene nada más que espectacular para nosotros en blogdebmw con dos días completos en la pista y la conducción de más de 10 diferentes BMW, MINI y Rolls Royce. Los informes de las pruebas de conducción continuarán fluyendo a medida que avancemos en la semana y más por venir a finales de este mes. (Primera conducción: BMW Serie 5 2011). Espere ver las fotos más increíbles que hayamos publicado nunca, junto con un montón de entrevistas y secuencias de vídeo.
En total, a finales de mayo, probaremos más de 12 BMW, un nuevo hito para nosotros y para cualquier revista de automoción.
Pero el tema de hoy gira en torno a otro emocionante modelo que tuvimos la oportunidad de probar en pista: el ALPINA B7. Aunque la reseña completa aún está en proceso, vamos a recapitular algunos de los principales puntos clave de este emocionante modelo basado en el BMW Serie 7.
Con 5 unidades al día, el ALPINA B7 está lejos de ser un vendedor de volumen de producción y es aquí donde empieza a diferenciarse de los modelos de gama alta 760. La base de clientes también es bastante diferente. Mientras que los modelos 760Li y 760i representan el lujo, el confort y las prestaciones en línea recta, el B7 tiene una base diferente, un cliente que busca la máxima personalización en su coche, la singularidad como algunos pueden llamarla, pero que también busca disfrutar de una de las berlinas de ultralujo más deportivas y superar las carreteras de curvas con una confianza plena dada por la dinámica y las prestaciones del B7.
El proceso de producción del B7 comienza en la línea de montaje de BMW en Dingolfing, pero se transfiere a ALPINA en algún momento del proceso. Los diseñadores e ingenieros de ALPINA participan en el proceso de desarrollo desde su inicio y, a pesar de compartir piezas entre las dos empresas, algunos elementos de diseño y software son construidos a medida por ALPINA, en lugar de ser mejorados o modificados.
El B7 está propulsado por un motor V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor, un propulsor basado en el que se encuentra en los modelos 750 que ha sido sometido a un tratamiento de ALPINA. Desde el software personalizado hasta los diferentes turbos (los dos turbocompresores funcionan en paralelo, con álabes de turbina generosamente dimensionados de 44 mm de diámetro), el motor del B7 es un arte en sí mismo y ofrece unas prestaciones con las que muchos de nosotros sólo llegamos a soñar: 500 (373kW) caballos de potencia y 516 lb-ft (700Nm) de par motor. Con 115 CV (85kW) por litro y una compresión media máxima de 20,1 bares, los ingenieros del B7 han establecido realmente un punto de referencia incluso entre los deportivos establecidos.
Esta berlina de lujo con tracción trasera alcanza el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y ALPINA afirma que incluso menos en una pista perfecta con un gran conductor. Con un par máximo disponible en un rango de motor inusualmente amplio, de 3.000 a 4.750 rpm, el B7 acelera sin esfuerzo desde prácticamente cualquier velocidad hasta la velocidad máxima limitada electrónicamente de 174 mph.
El cambio automático deportivo ALPINA SWITCH-TRONIC de seis velocidades ofrece varios ajustes para los diferentes conductores, desde el modelo Sport, Sport+ hasta el Manual.
Para hacer frente a su mayor potencia y lograr el perfecto equilibrio 50-50, el coche mantiene «su nariz» más cerca del suelo, debido a los neumáticos más grandes en la parte trasera y a las diferentes suspensiones.
Mantener toda esa potencia a niveles de temperatura normales se consigue gracias a varias soluciones de refrigeración implementadas en todo el frontal, especialmente a través de las dos aberturas de aire integradas en el parachoques delantero. El intercooler de baja temperatura se integra en el paquete del radiador.
El B7 en la pista es lo que esperabas y más, y cuando además tienes el privilegio de correr junto a uno de los mejores pilotos de carreras alemanes, entonces las cosas se vuelven aún más emocionantes.
Más sobre esto en los próximos días!
[Fotos de nuestro amigo Greg Jarem ]
