ALPINA no es un fabricante de automóviles en el sentido tradicional. La premisa es que toman los modelos de BMW que ya son brillantes (la mayoría de las veces) y los hacen aún más brillantes. Lo hacen de la manera más elegante posible, lo que los hace, según yo, infinitamente geniales. Uno de sus últimos modelos es el B7 Biturbo, su visión de la serie 7, y por supuesto tenemos la suerte de haber conducido uno.
Ponerse al volante de un ALPINA es un poco como sentarse en el bar de un hotel de cinco estrellas. Dondequiera que uno gire la cabeza, no hay más que cuero marrón y madera. El interior es absolutamente magnífico, aunque no se diferencia mucho de un Serie 7 normal.
Lo mismo ocurre con el exterior. Está salpicado de pequeñas modificaciones, la suma de las cuales es amplia sin sobresalir. Un Alpina es para el caballero, el personaje discreto con estilo y clase. Los cuatro tubos de escape en la parte trasera recuerdan a los que están atentos que no es un 730i, y las llantas consiguen ser únicas y de buen gusto.
La experiencia de conducción también es magnífica. El ALPINA B7 se las arregla de alguna manera para ser a la vez tranquilo y sereno y, al mismo tiempo, agresivo. Es tan agradable que nunca quiero dejar de conducirlo, y no creo que haya nada mejor que eso.
El ALPINA B7 es, en muchos sentidos, un coche perfecto, especialmente si está cargado. Esperaba que costara lo mismo que un Rolls-Royce Ghost, pero, de hecho, es bastante más barato. Es tan discreto y sofisticado que se me caen las rodillas, y al mismo tiempo es hipermoderno, no demasiado caro y muy rápido.
Por lo tanto, el ALPINA B7 es mi nuevo coche favorito. De todos los coches. De todos. ¿Qué le parece?
Historia por High-Velocity