La conversión a WLTP, RDE y OPF exige otra víctima destacada: Todas las variantes de gasolina del BMW Serie 7 (G11, G12) para el mercado europeo cesarán su producción. Citando a un portavoz de BMW, el Automobilwoche informa de que los 740i, 750i y M760Li de gasolina dejarán de fabricarse durante todo un año debido a los nuevos requisitos del ciclo de pruebas WLTP y de las emisiones en conducción real (RDE).
Los valores límite asociados, más estrictos, exigen casi siempre un filtro de partículas Otto (OPF), que debe integrarse de forma elaborada en el ya complejo sistema de depuración de los gases de escape. Los diésel de BMW, ya muy limpios, no se ven afectados por el cambio a WLTP y RDE en la misma medida, y pueden ofrecerse sin interrupción.
Aunque los modelos diésel 730d, 740d y 750d representan el motor dominante del BMW Serie 7 en Europa, una parte relevante de la clientela de lujo también utiliza el motor de gasolina en la Serie 7. En 2017, algo menos del 30% de los Serie 7 vendidos en Alemania estaban equipados con gasolina, con cifras similares en otros mercados europeos. En total, se vendieron 3.540 BMW Serie 7 de gasolina en Europa en 2017.
Si la producción se reanuda el próximo año, el coche se reintroducirá con el facelift, que se presentará a finales de este año.
Además de BMW, por supuesto, otros fabricantes se ven afectados por las nuevas medidas de emisiones, incluyendo Volkswagen que una «gama de productos temporalmente limitada.»
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