Dice Bryces: January 19, 2011 at 7:13 am Por mucho que me hayan gustado los motores NA que he tenido en los BMW a lo largo de los años, estoy de acuerdo con BMW en que es hora de empezar a introducir más motores turboalimentados en la gama. La relación entre la eficiencia del combustible y la potencia de los motores turboalimentados los hace ideales para el consumidor moderno.Responder
Murphsays: 19 de enero de 2011 a las 5:14 pm Me hace querer comprar algo con el N52 en él – sólo por el bien de mantener esos motores vivos.Responder
Mishasays: January 19, 2011 at 6:01 pm Me encanta cómo suena el nuevo 2.0L 4 cyl turbo en el papel. Sin embargo, como propietario de 2 E90 con el motor N52 puedo decir que era una belleza absoluta de un motor. Era suave como la seda, tenía un mpg decente, y sonaba increíble emparejado con BMW Performance Intake y Exhaust. Realmente lo echo de menos. Era un poco corto en par motor abajo, pero la suave entrega de potencia hasta la línea roja lo compensaba. Me gustaría que BMW mantuviera la versión europea del N52B30 (268 CV a 6.700 rpm y 240 lb-ft a 2.750 rpm) que se encuentra en el 330i en producción y lo trajera a los Estados Unidos para el 328i. Después, aumentaron el N54 y el N55 a unos 320 CV. Es un deseo de mi parte. Gran artículo, Hugo. GraciasRepite
Laszlosays: 19 de enero de 2011 a las 7:05 pm suena bien en el papel. totalmente diferente en la conducción real condition.Plus BMW tenía un maravilloso motor 3.0l que se utiliza para 1 o 2 años solamente. El motor turbo siempre abre una lata de gusanos/problemas.Mira los fallos de la bomba de alta presión del motor N54/55. Los fallos del turbo. El coste/embalaje añadido del intercooler, los tubos, el turbo, los complejos colectores con exceso de calor, etc. Y encima el lag del turbo siempre está presente. En cualquier motor turbo. Se puede reducir, como hizo BMW con el biturbo, pero nunca desaparece. Un motor NA siempre será mejor para conducir y será más suave que el turboalimentado. Preferiría tener un motor sobrealimentado, pero eso parece estar desapareciendo. MB lo intentó a principios de los años 2000 y tuvo varios de ellos, incluyendo versiones AMG. Audi hizo un motor SC de 3.0l en vez de turbo y funciona y funciona muy bien. Lo que me gustaría ver es una combinación de motores super/turbo cargados. En Europa VW ya esta experimentando con ello. Motor 1.4l 170HP. Que tiene un potencial para convertirse en un motor 1.6l 200HP.Reply
e30isays: 19 de enero de 2011 a las 7:59 pm Sólo espero que hace una nota de escape profundo agradable garganta. La nota de escape en un e46 330i es probablemente uno de los más dulces ruidos del motor nuncaReply
Alexsays 20 de enero de 2011 a las 1:07 am La razón por la que compro BMW es el 6 en línea y RWD..En el futuro supongo que puedo empezar a considerar otras marcas de nuevo! Responder
dilidolosays: 20 de enero de 2011 a las 2:58 am Yo tengo el 335, pero me quedaría con el NA antes que con el turbo cualquier día.Reply
Clintonsays: Enero 20, 2011 a las 7:01 pm Yo tengo un 335icp y un 535xiT ahora mismo. He conducido todos los BMW con el twin turbo o twin scroll turbo desde que salió en 07. En todas las vairaciones, incluyendo cambio de marchas, automático de 6 velocidades, automático de 8 velocidades, 300cv, 320cv, o 325cv. (sí, tengo alguna conexión con BMWNA)El único momento en que se puede decir que hay turbo lag es si usted está en la marcha equivocada o abrupta fuera de la línea de un stand still.Keep las revoluciones, es decir, la conducción enérgica o la conducción de la pista, nunca fue un issue.Former propietario de un 964 3.6T con un solo turbo grande aquí. Estos turbos de inyección directa y variable son bastante impresionantes. Y estoy a favor de que los motores sean cada vez más pequeños y ligeros. Porque el resto del coche no lo es.ReplyMishasays: 20 de enero de 2011 a las 9:08 pm Recientemente he recogido un nuevo 135i con el motor N55 twin scroll monoturbo. Es mi primer BMW con un motor turbo. El retraso del turbo es prácticamente imperceptible. Anteriormente tuve dos berlinas de la serie 3 con el motor N52. Estos nuevos motores turbo de BMW son impresionantes. Estoy seguro de que el nuevo 2.0L 4cly no será una excepción.Respuesta
Bensays January 22, 2011 at 5:45 am Mucho antes, leí que los motores rumoreados para la próxima serie 3 serán:328 (I6, 240 caballos), 330 (I6, 270 caballos), 335 (I6 turbo, 300 caballos).Alguna idea de que BMW continúe con al menos un I6 sin cargas de turbo… En serio, no compraré un coche con un 4 cilindros turbo.Reply
