Dentro de una semana, BMW desvelará por fin la serie de producción de su coche más avanzado hasta la fecha. Bautizado como BMW iX -seguramente seguido de algunos números para diferenciar los modelos-, el nuevo crossover eléctrico pretende sumergir aún más a los bávaros en el mundo de la electromovilidad. Según BMW, el evento #NextGen nos mostrará una serie de docu-entretenimiento dividida en seis partes, apodada ‘Chasing iNEXT’, que ofrecerá una visión del desarrollo del coche antes de su presentación oficial. Lo mejor de todo es que esta miniserie también estará disponible en streaming en todo el mundo, en varios idiomas, a finales de este mes.
Pero antes de esta revelación digital, los artistas del renderizado están dando una vuelta más al lenguaje de diseño del iX. El renderizado que aparece a continuación se basa en las recientes fotos espía del iX y, por supuesto, se centra en el lenguaje de diseño del Concept iNEXT. El frontal está dominado por una enorme parrilla en forma de riñón, como era de esperar. La parrilla no es sólo una declaración audaz, sino que también es bastante funcional «ocultando» un gran número de sensores y lidares. Aunque BMW ha prometido una conducción autónoma de nivel 3 con el iX, los rumores apuntan a que las nuevas funciones de autoconducción podrían retrasarse un poco.
El lateral de este render muestra unas proporciones similares a las del popular X5 SAV, junto con las nuevas llantas aerodinámicas. Habrá muchos detalles en azul para recordarnos que se trata de un coche respetuoso con el medio ambiente.
Además, el iNEXT ofrecerá amplios avances en términos de diseño interior. BMW ha bromeado con un volante de nuevo diseño ya en 2019. El volante tiene una geometría poligonal con contornos únicos -inspirados en el automovilismo- y está diseñado para optimizar la comodidad de entrada y de asiento, además de ofrecer una mejor visión del cuadro de instrumentos. BMW también se burló recientemente de la pantalla curva. El aro de la dirección está aplanado tanto en la parte inferior como en la superior, mientras que las esquinas redondeadas a los lados se dice que proporcionan un cómodo reposamanos. BMW afirma que las ventajas de esta geometría entran en juego sobre todo cuando se pasa de una conducción altamente automatizada a una activa.
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También informamos hace casi un año que el iX podría obtener la tecnología Intelligent Glass Control. El conglomerado alemán Continental tiene una tecnología similar que ha estado disponible en otros coches desde 2017, pero ni de lejos en el mismo rango de precios que el iNext.
Al igual que Tesla ofrece el mismo modelo con diferentes potencias y rangos eléctricos, BMW seguirá el mismo camino. Se rumorea que el rango de potencia varía entre 300 y 600 caballos. Está claro que el aspecto más importante de un vehículo eléctrico es la autonomía eléctrica. Y el BMW iX no va a decepcionar. Se rumorea que la autonomía eléctrica abarca desde unos 400 km hasta más de 600 km por carga completa. Estas cifras se miden en el ciclo WLTP.
Como siempre, permanece atento a blogdebmw para una amplia cobertura el 11 de noviembre.
[Renderización: CarsBite]
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