Es importante saber qué tipo de neumáticos tienes en tu coche, así si alguna vez te enfrentas a una situación adversa, sabrás lo que puedes y no puedes hacer con seguridad. BMW equipa la mayoría de sus coches con neumáticos run flat. Lo hacen porque proporciona a sus clientes algunas ventajas adicionales:
- Puedes conducir con un neumático desinflado: El principal beneficio de un neumático run-flat es que le permite seguir conduciendo hasta 50 millas a 50 millas por hora. Esto significa que una persona no tiene que bajarse del coche en el arcén de una autopista con mucho tráfico o intentar cambiar un neumático en la oscuridad.
- Más estable después de un reventón: Debido a que un neumático run-flat puede soportar el vehículo sin ninguna presión de aire, la dirección y el manejo seguirán siendo casi normales después de un desinflado repentino.
- Menor peso del vehículo: Al no tener neumático de repuesto y eliminar las herramientas de reparación, se reduce el peso del vehículo.
¿Cómo puede identificar si tiene neumáticos BMW desinflados o no? Toda la información que necesitas está en el flanco. En el caso de los vehículos BMW, lo que hay que buscar es la etiqueta RSC.
Si usted tiene neumáticos run flat, la mayoría de los fabricantes recomiendan su sustitución cuando han sido conducidos en una condición severamente desinflada o sin presión. Esto se debe a que no se puede confirmar la integridad de su estructura interna.
Del Manual del Propietario del BMW Serie 3 2015:
Ahora bien, si usted lleva neumáticos de serie, y su neumático se daña, puede ser reparado si cumple con los siguientes criterios:
- El neumático no ha sido conducido cuando está desinflado.
- El daño es sólo en la sección de la banda de rodadura del neumático (los daños en los flancos arruinan un neumático inmediatamente).
- El pinchazo no es mayor de ¼».
La forma correcta de reparar un neumático pinchado es rellenar el agujero del pinchazo desde el interior, y luego aplicar un parche encima de la reparación. No haga que le tapen el neumático. Nunca. Las reparaciones con tapones no implican sacar el neumático de la rueda para una inspección adecuada. Un tapón simplemente se inserta en la zona pinchada, por lo que no es fiable. Insista en una inspección completa y pida a su centro de neumáticos que desmonte el neumático y luego inspeccione el interior y el exterior del mismo. Sólo después de una inspección completa se debe reparar el neumático.
Si no se cumplen los tres criterios anteriores, tendrá que sustituir el neumático dañado. No se olvide de inspeccionar el neumático del otro lado del coche, si ese tiene una baja profundidad de la banda de rodadura, querrá al menos reemplazar ese también.
Michelin recomienda reemplazar los cuatro neumáticos al mismo tiempo, sin embargo, si se reemplazan sólo dos neumáticos nuevos, asegúrese de que los nuevos neumáticos sean del mismo tamaño y tipo de neumático que los actuales y que el concesionario siempre instale los nuevos neumáticos en el eje trasero del vehículo cuando sea posible.
Si alguna vez se cuestiona la integridad del neumático, ¡simplemente sustitúyalo! Ninguna cantidad de dinero vale la pena la seguridad de usted y sus pasajeros.
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