En esta era de la tecnología del automóvil, en la que los clientes están más preocupados por el infoentretenimiento que por las prestaciones, tenemos que recalibrar nuestras pruebas de los coches. JD Power, una empresa que ha medido la calidad y la fiabilidad de los coches desde siempre, ha actualizado recientemente sus mediciones para incluir la tecnología. Ahora tiene algo llamado TXI (Índice de Experiencia Tecnológica), que ayuda a calificar las tecnologías del automóvil y su eficacia. En este índice, BMW sale muy bien parado.
El TXI de JD Power tiene una puntuación máxima de 1.000 y califica la tecnología en varias categorías diferentes, como su eficacia, innovación y recepción por parte del cliente. También se incluyen todas las tecnologías, por lo que la tecnología de seguridad, la tecnología del habitáculo y el infoentretenimiento forman parte de esta prueba. Los fabricantes de automóviles de gama alta se sitúan en una posición bastante más alta que los que no son de gama alta, lo que tiene sentido si se tiene en cuenta su mayor nivel de tecnología. BMW terminó ocupando el segundo lugar en esta lista, con una puntuación de 583. De 1.000, no parece una gran cifra, pero sólo una marca superó la marca de 600, Volvo, con una puntuación de 617.
Por detrás de BMW se sitúan Cadillac (577), Mercedes-Benz (567) y Genesis (559). Puede que notes que Tesla no está en esa lista. La marca con sede en Silicon Valley es conocida por su tecnología, que es en realidad de lo que cuelga su sombrero, sin embargo, no es realmente puntuado aquí. La razón de la omisión de Tesla es en realidad su propia culpa. Tesla no permite a JD Power encuestar a sus clientes en quince estados. Por ello, no se ajusta a los criterios de la prueba de JD Power y no se puede clasificar. Sin embargo, si JD Power recopila los datos de los estados en los que puede encuestar a Tesla, su puntuación de 593 la situaría en segundo lugar, por detrás de Volvo pero por delante de BMW.
Más interesante aún es la tecnología que gusta y no gusta a los clientes. Por ejemplo, los clientes todavía se muestran incómodos con los sistemas de conducción automatizada. Aunque algunos clientes disfrutan de la comodidad y la relajación que pueden proporcionar, muchos también son escépticos sobre su eficacia. Además, muchos clientes no están seguros de cómo manejar estos sistemas y/o de lo que realmente pueden hacer. Según JD Power, una formación adecuada de los clientes por parte de los concesionarios sería de gran ayuda, pero, en general, eso no ocurre.
La mayoría de los clientes también disfrutan de las cámaras. Con toda la impresionante tecnología de cámaras que emplean los coches en la actualidad, los clientes se sienten más cómodos a la hora de aparcar, salir de cruces estrechos o dar marcha atrás en su entrada. Con los sistemas de cámaras de visión envolvente, como el excelente que incorporan casi todos los BMW, los clientes se sienten mucho más relajados al realizar maniobras difíciles.
¿Qué es lo que no les gusta a los clientes? Los controles gestuales. La mayoría de los clientes los consideran artificiosos e ineficaces y es difícil no estar de acuerdo. Los botones, los mandos e incluso las pantallas táctiles funcionan mejor. Es cierto que, cuando la tecnología de control gestual mejore, podría ser una forma más intuitiva de interactuar con un coche, pero simplemente no funciona lo suficientemente bien, ni es lo suficientemente completa, como para ofrecer un atractivo para el mercado de masas. De hecho, los controles gestuales de todas las marcas fueron los peor valorados de todas las tecnologías de automoción.
Esta nueva métrica de JD Power es interesante y muestra realmente qué tecnologías funcionan, cuáles no, en cuáles merece la pena invertir y dónde ciertas mejoras podrían hacer más efectiva la tecnología actualmente ineficaz. BMW ocupa un buen puesto en este aspecto, sólo superado por Volvo, pero sin duda hay margen de mejora para todas las marcas.
Fuente: JD Power
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