Parece que, sea cual sea el resultado de toda la saga del Brexit, BMW está decidida a pausar su producción de Oxford el 31 de octubre y el 1 de noviembre. Al menos eso es lo que dijo la compañía a The Guardian recientemente, cuando se le preguntó al director financiero de BMW sobre los planes que tiene para el peor de los casos. Al parecer, independientemente del tipo de acuerdo (o de la ausencia de acuerdo) que se alcance, sí se tomarán dos días libres para establecer la seguridad de la logística implicada.
«Las primeras medidas concretas que hemos acordado con los proveedores es (que) no produciremos el 31 de octubre y el 1 de noviembre», dijo el director financiero de BMW, Nicolas Peter, a los periodistas en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Lo ideal hubiera sido considerar el parón simplemente como un descanso vacacional, pero como todos los empleados ya agotaron su asignación de vacaciones en abril, cuando BMW llevó a cabo una parada planificada de la misma planta durante un mes, eso ya no es posible.
Por aquel entonces, las vacaciones forzadas estaban previstas porque se suponía que el Reino Unido iba a abandonar la UE el 29 de marzo. Como eso no ocurrió, las cosas se complicaron un poco más en la línea. «No somos capaces de [tener] un segundo período de vacaciones en 2019, por lo que esto podría tener un impacto financiero en nuestros colegas que trabajan en Oxford», dijo Peter al Financial Times en el salón del automóvil de Frankfurt. Sin embargo, esto puede ser solo la punta del iceberg.
El mismo director financiero dijo que si no se firma un acuerdo entre las dos partes, que permita ciertos gravámenes para la industria del automóvil, BMW podría tener que cerrar la tienda de Oxford y trasladar su producción a otro lugar, muy probablemente a los Países Bajos. Esto se traduciría en la pérdida de unos 4.500 trabajadores y posiblemente en el cierre de la planta de Oxford, poniendo fin a casi 100 años de fabricación de automóviles en este lugar.
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