Ahh, es el momento de volver a remover la olla sobre la conducción autónoma. No es mi tema favorito, pero alguien tiene que ensuciarse las manos, ¿no? Así que, dame un momento para arremangarme, aclararme la garganta y prepararme para la reacción…
Hace un tiempo, un hombre llamado Joshua Brown murió en su Tesla Model S después de que su sistema Autopilot no reconociera un camión a punto de golpearlo. Este desafortunado incidente espoleó a las compañías de seguros a preguntarse quién es el responsable durante el incluso de un accidente de coche autónomo. ¿Es culpa del conductor o del fabricante de automóviles?
Parece que las compañías de seguros creen que la culpa es del fabricante de automóviles, ya que anuncian una función del producto y la función falló. Mientras que los que tenemos cerebro sabemos que la persona al volante debería prestar suficiente atención para anular la función autónoma y alejarse del peligro, si la función del producto no lo requiere, es culpa del producto. BMW parece pensar lo mismo.
Según Oliver Poguntke, jefe de proyecto de los sistemas de asistencia al conductor de la Serie 5, BMW debe asumir absolutamente la responsabilidad de la seguridad y el bienestar de los ocupantes de un BMW autónomo. Lo que realmente es un soplo de aire fresco.
«Creo que se debe [asumir la responsabilidad]. Si se cambia la responsabilidad del conductor por la de un coche totalmente automático, entonces el fabricante en serie debe asumir la responsabilidad por ello… Creo que es un paso necesario», dijo Poguntke. «Para cambiar la responsabilidad, también hay que contar con las leyes. Hay muchos debates en el mundo, y algunos países son diferentes a otros. Tenemos que ser coherentes con esto».
BMW tiene un poco de reputación de ser cuidadoso con la autonomía. Hace un tiempo, el CEO de BMW, Harald Kruger, habló sobre cómo BMW no lanzaría un coche totalmente autónomo al público hasta que fuera completamente seguro. Incluso hizo comentarios sobre las pruebas beta de Tesla de su sistema Autopilot con el público, afirmando que incluso las betas de software sólo se dan a pequeñas porciones del público. Sin embargo, BMW afirma que no lanzará un coche totalmente autónomo hasta 2021, a pesar de que sus competidores afirman que debutarán mucho antes que eso. Pero BMW quiere asegurarse de que es 100% seguro y capaz.
Además, BWM considera que la infraestructura pública actual debe cambiar un poco para funcionar con los coches autónomos. «Tenemos que pensar en la mejor solución y [todavía] necesita algo de tiempo. Hay que preguntarse qué pasará en un cruce o en una rotonda, así que tenemos que entender todo esto. También es una cuestión de estructura y regulación», dijo Johann Klister, director de producto de la nueva Serie 5.
Es refrescante escuchar a un gran fabricante de automóviles afirmar que quiere ser plenamente responsable de sus ocupantes cuando llegue la autonomía y que la seguridad de los ocupantes es la principal prioridad.
Fuente: Drive
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