Cuando se conduce con rapidez, hay dos cosas que pueden ocurrir si se está forzando los límites del coche: el sobreviraje y el subviraje. Si se malinterpretan y no se manejan adecuadamente, estos dos eventos pueden conducir a choques catastróficos. Sin embargo, si se entienden y se manejan adecuadamente, pueden ser fácilmente mitigados e incluso divertidos, en el caso del sobreviraje. Así que, en este vídeo, ciertamente muy corto, BMW nos da una breve lección sobre lo que hay que hacer en cada caso.
El vídeo es increíblemente corto y sólo rasca la superficie de lo que es el sobreviraje y el subviraje, pero es útil. En primer lugar, vemos un grupo de coches BMW M, desde un M2 hasta un M5, rodando en una pista de carreras y deslizándose un poco. Parece divertido y hay música alegre de fondo, como si estuviéramos aprendiendo a conducir en «Night at the Roxbury».
A continuación, Colin Turkington, piloto del equipo BMW en el Campeonato Británico de Turismos, nos da una breve lección sobre el sobreviraje y el subviraje. Aprendemos que el sobreviraje es cuando el coche gira más de lo esperado y sobregira, y el subviraje es cuando los neumáticos delanteros pierden agarre y se salen del pavimento en lugar de girar. Todos sabemos que el sobreviraje es divertido pero lento y que el subviraje es frustrante y peligroso.
Turkington explica que, tanto en el subviraje como en el sobreviraje, lo peor que se puede hacer es pisar los frenos. Lo que hay que hacer, en cambio, en el caso del subviraje, es soltar el volante y volver a girar. Aunque esto pueda parecer contrario a la intuición, la idea es quitar algo de velocidad y enderezar las ruedas para que tengan algo de agarre y luego volver a girar.
Durante una situación de sobreviraje, el principal instinto es levantar el acelerador, pero no lo hagas. Mantén el pie derecho donde está, quizás un poco hacia atrás pero no lo levantes, y aplica el bloqueo de la dirección en sentido contrario y dirige el coche hacia donde quieres que vaya. Con el tiempo se enderezará y también debería hacerlo el volante.
Este es un vídeo demasiado breve para enseñar a nadie sobre el sobreviraje/ subviraje, pero es útil de todos modos.
Fuente: CarScoops
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