En su debut en las 12 Horas de Sebring, BMW Motorsport y Schnitzer Motorsport formaron un equipo de dos coches. Los coches fueron inmediatamente rápidos, consiguiendo la pole position en la clasificación. Durante la carrera, ambos coches corrieron hacia la parte delantera durante las primeras seis horas. Desafortunadamente, el chasis V12 LMR #001 sufrió un gran accidente, dañando el coche hasta el punto de que no volvería a competir. Sin embargo, el segundo V12 LMR consiguió hacerse con la victoria general.
Desde Sebring, el equipo volvió a Europa para preparar las 24 horas de Le Mans. A principios de mayo, en la sesión inicial de pruebas para Le Mans, aparecieron tres V12 LMR. Siguiendo la tradición de los famosos BMW Art Cars, uno de los dos coches sin daños presentaba un trabajo de pintura creado por la artista Jenny Holzer.
Al contrario que en Sebring, los V12 LMR se enfrentarían a prototipos de cabina cerrada que, en teoría, eran más rápidos en una sola vuelta, pero no tan eficientes en cuanto a combustible. Incluso con este aparente contratiempo, un V12 LMR fue capaz de conseguir el cuarto mejor tiempo en la sesión de entrenamientos, por detrás de dos Toyota GT-One y un prototipo Panoz.
Para la carrera en sí, sólo se presentaron dos coches, ya que el Art Car quedó fuera de la alineación. En la clasificación, los dos LMR volvieron a demostrar su velocidad, ocupando la 3ª y la 6ª posición, de nuevo sólo superados por los Toyota GT-One. Durante la carrera, los V12 LMR se mostraron muy fuertes, superando a un gran número de competidores de cabina cerrada que sufrieron problemas, como Mercedes-Benz, Nissan, Toyota y Audi. En la segunda mitad de la carrera, los principales competidores de BMW fueron un par de Audi R8R de cabina abierta y el único Toyota GT-One restante. Lamentablemente, en las últimas horas de la carrera, el BMW V12 LMR nº 17, pilotado por JJ Lehto, sufrió un fuerte accidente en la sección de curvas Porsche del circuito, como consecuencia de un atasco en el acelerador. Esto dejó al BMW LMR nº 15 en cabeza, con menos de una vuelta de ventaja sobre el Toyota que ocupaba la segunda posición. El Toyota estaba alcanzando al BMW en la última hora hasta que sufrió un reventón de neumáticos a gran velocidad, lo que permitió al equipo Schnitzer BMW consolidar su ventaja. El equipo de pilotos formado por Joachim Winkelhock, Pierluigi Martini y Yannick Dalmas consiguió llevar el V12 LMR a casa para conseguir la victoria, con una sola vuelta de ventaja sobre el GT-One.
Se calcula que el BMW V12 LMR rinde unos 580 CV, que en la edición de 1999 de las 24 Horas de Le Mans permitieron al prototipo alemán alcanzar los 342 km/h en la recta de Mulsanne.
Tras el éxito de BMW en Le Mans, el equipo decidió volver a Norteamérica para terminar la temporada de las American Le Mans Series. En su regreso a Sears Point, la pareja de BMW volvió a ganar. En las cuatro últimas carreras de la temporada, los BMW conseguirían dos victorias más, perdiendo dos veces contra los prototipos americanos Panoz. Incluso con cuatro victorias en la temporada, debido a la decisión de BMW de volver a Europa después de Sebring y, por lo tanto, perderse dos carreras de la ALMS, BMW no pudo llevarse el campeonato por equipos, perdiendo ante Panoz por sólo dos puntos.
La Super Bild de hoy es el coche número 42 que condujeron Müller y Lehto.
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Fuente: Wikipedia
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