El pasado mes de agosto dimos un interesante paseo por Laguna Seca en el Track Trainer de BMW, un Serie 3 modificado sobre la producción estándar del modelo 330i. El coche utiliza un GPS integrado, un amplificador de señal y el correspondiente repetidor (que aumenta el ancho de banda y la precisión hasta el centímetro), un mapa personalizado del circuito y un conductor entrenado para mostrar la línea de carrera perfecta.
En la siguiente iteración de la tecnología autónoma, se utilizó un BMW Serie 5 para mostrar las mejoras. El sistema ConnectedDrive Connect (CDC) permite que el conductor no tenga las manos en el volante del Serie 5 mientras baja a toda velocidad por la Autobahn.
«El coche respeta todas las leyes de tráfico», dice el narrador en el vídeo. Con el sistema CDC, el coche puede frenar, acelerar y adelantar a otros vehículos mientras analiza las condiciones del tráfico. Este sistema de BMW utiliza un radar, cámaras, escáneres láser y sensores de distancia por ultrasonidos para obtener la información que necesita.
BMW afirma que el sistema CDC también puede dirigir el coche para adelantar a un vehículo más lento buscando un carril abierto donde pueda incorporarse con seguridad.
«Nuestro principal reto era desarrollar algoritmos que pudieran manejar situaciones totalmente nuevas. En principio, el sistema funciona en todas las autopistas que hemos trazado de antemano con una precisión de [un] centímetro», dijo Nico Kaempchen, director del proyecto de Conducción Altamente Automatizada de BMW Group Research and Technology.
En el primer vehículo eléctrico, el i3, BMW ofrecerá una función de «atasco» que permite que el coche acelere, reduzca la velocidad y se dirija por sí solo a velocidades de hasta 40 kilómetros por hora, siempre que el conductor deje una mano en el volante.
Fuente: Physorg
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