De vez en cuando, el tema de BMW y la Fórmula 1 vuelve a ser el centro de atención. Y cada vez, la respuesta es la misma: BMW no ve un camino viable para la en la competición más popular del mundo.
A pesar de una relación con la Fórmula 1 que se remonta a 1952, el director de BMW Motorsport, Jens Marquardt, cree que el desarrollo de BMW lo ha llevado por un camino diferente.
«El V6 Turbo Hybrid es un motor que no tiene absolutamente nada que ver con lo que hacemos en la producción en serie», dijo a Auto Bild. «Desde el punto de vista de la ingeniería, tengo que decir: me quito el sombrero ante lo que hacen en la Fórmula 1, pero la tecnología no tiene relevancia para la carretera».
La última etapa de BMW en la Fórmula 1 comenzó en 2006, cuando compró el equipo Sauber F1. Los bávaros consiguieron dos P3 en su primera temporada, y terminaron la campaña con un P5 en el Campeonato de Constructores.
En 2007, BMW Motorsport subió dos veces más al podio y terminó en la tercera posición del Campeonato de Constructores, que más tarde se convirtió en la segunda tras la descalificación de McLaren.
Un año más tarde, BMW Sauber consiguió su primera y única victoria cuando Robert Kubica cruzó la línea de meta en primer lugar en Canadá. 2009 marcó el último año de BMW en la Fórmula 1, vendiendo el equipo a su fundador Peter Sauber.
A partir de 2021 llegarán nuevas regulaciones a la Fórmula 1, con el objetivo de hacer la serie más competitiva y asequible, pero en esta década, los esfuerzos de BMW en las carreras se centran principalmente en la ecológica Fórmula E.
Por ahora, la carrera entre los mayores fabricantes de automóviles del mundo tendrá lugar en la Fórmula E, con BMW, Mercedes, Audi y Porsche luchando por el título.
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