El Grupo BMW continuó con sus buenos resultados durante el segundo trimestre de 2015. Los ingresos del Grupo y las cifras de volumen de ventas alcanzaron nuevas cotas en el periodo de abril a junio, y el segmento de Motocicletas elevó su beneficio antes de impuestos a un nuevo nivel récord. El beneficio del Grupo antes del resultado financiero (EBIT) del semestre superó por primera vez los 5.000 millones de euros.
Para mantener su estrategia de crecimiento rentable, el Grupo BMW sigue empeñado en lograr una distribución equilibrada de las ventas globales en las tres principales regiones de ventas del mundo -Europa, Asia y América- con el objetivo de evitar una excesiva dependencia de los mercados individuales. Al mismo tiempo, el mercado chino se está normalizando, con lo que es cada vez más competitivo.
Losingresosdel segundo trimestre del grupoaumentaron un 20,2%, hasta 23.935 millones de euros (2014: 19.905 millones de euros). Con un viento de cola de factores monetarios favorables, este crecimiento fue incluso más pronunciado que el aumento del volumen de ventas subyacente logrado por el Grupo BMW. El aumento de los costes de personal, el incremento de los gastos en la puesta en marcha de nuevos productos y el cambio en la combinación de modelos (en general, con una mayor proporción de vehículos compactos) fueron las principales razones de una pequeña caída del beneficio antes del resultado financiero (EBIT) por debajo del nivel extraordinario del año anterior. El EBIT ascendió a 2.525 millones de euros (2014: 2.603 millones de euros; -3,0%), mientras que el beneficio antes de impuestos (EBT) se situó en 2.582 millones de euros, ligeramente por debajo de los 2.654 millones de euros registrados un año antes (-2,7%). En el segundo trimestre de 2014, el Grupo BMW obtuvo el mejor beneficio antes de impuestos de su historia. Con 1.749 millones de euros, el beneficio neto para el período de tres meses también se acercó mucho a la cifra del año anterior (2014: 1.767 millones de euros; -1,0%).
Lasventas mundiales de vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce entre abril y junio aumentaron un 7,5% hasta las 573.079 unidades (2014: 533.187), estableciendo así un nuevo récord para el segundo trimestre.
El EBIT semestral supera los 5.000 millones de euros por primera vez
Losingresos del Grupo en el semestre aumentaron un 17,6%, hasta 44.852 millones de euros (2014: 38.140 millones de euros), con factores monetarios que impulsaron parcialmente el aumento, en contraste con el año anterior. En general, el beneficio antes del resultado financiero (EBIT) aumentó un 7,5% en el semestre, hasta los 5.046 millones de euros (2014: 4.693 millones de euros), superando así por primera vez la marca de los 5.000 millones de euros en este periodo. A pesar del menor resultado de las inversiones contabilizadas en acciones, que refleja en parte la actual normalización del mercado chino, el beneficio antes de impuestos (EBT), de 4.851 millones de euros, superó la cifra récord del año anterior (2014: 4.813 millones de euros; +0,8%). El beneficio neto del semestre, que ascendió a 3.265 millones de euros, también fue ligeramente superior a la cifra récord del año anterior (3.225 millones de euros; +1,2%). El número total de coches vendidos por el Grupo BMW durante la primera mitad del año aumentó un 7,8% hasta 1.099.748 unidades (2014: 1.020.211 unidades).
«Seguimos firmemente en el camino, logrando nuestras mejores cifras hasta la fecha en términos de volumen de ventas, ingresos y ganancias», comentó Harald Krüger, el Presidente del Consejo de Administración de BMW AG el martes en Múnich. «Seguimos empeñados en lograr una distribución equilibrada de las ventas en todo el mundo y en mantener la flexibilidad para reaccionar adecuadamente a la evolución de los distintos mercados».
El director financiero Friedrich Eichiner comentó la situación en China de la siguiente manera: «Desde hace algún tiempo, llamamos la atención sobre la normalización del mercado automovilístico chino. Sin embargo, a medio y largo plazo, seguimos totalmente convencidos de su potencial de crecimiento, dada la tasa comparativamente baja de propiedad de vehículos, la infraestructura bien desarrollada del país y la fuerte afinidad de la clase media de rápido crecimiento por las marcas.”
Segmento del automóvil: Margen EBIT dentro del rango objetivo
Losingresos del segundo trimestredel segmento de Automoción aumentaron un 17,0% hasta 21.650 millones de euros (2014: 18.504 millones de euros). El EBIT se redujo a 1.819 millones de euros (2014: 2.161 millones de euros; -15,8%), lo que refleja las difíciles condiciones comerciales imperantes en los distintos mercados, impulsadas en particular por una competencia cada vez más intensa. La evolución de los resultados también se vio influida por los cambios en la combinación de modelos, ya que los vehículos compactos representaron una proporción mayor que un año antes. El resultado del segmento antes de impuestos ascendió a 1.844 millones de euros (2014: 2.250 millones de euros; -18,0%). El margen EBIT se situó en el 8,4% (2014: 11,7%) y, por tanto, dentro del rango objetivo del 8 al 10%. El rendimiento de las ventas antes de impuestos fue del 8,5% (2014: 12,2%).
En comparación con el año anterior, los ingresos del segmento de Automoción en el semestre fueron un 15,6% más altos, con 40.543 millones de euros (2014: 35.063 millones de euros), lo que refleja la evolución del volumen de ventas y los factores monetarios favorables. El EBIT fue ligeramente inferior, con 3.613 millones de euros (2014: 3.741 millones de euros; -3,4%). El margen de EBIT se situó en el 8,9% (2014: 10,7%) y, por tanto, dentro del rango objetivo del 8 al 10%. El beneficio antes de impuestos del semestre ascendió a 3.478 millones de euros (2014: 3.893 millones de euros; -10,7%). El rendimiento de las ventas antes de impuestos fue del 8,6% (2014: 11,1%).
La marca BMW registró un nuevo máximo de volumen de ventas en el segundo trimestre, con 480.465 unidades (2014: 458.088 unidades; +4,9%) entregadas a los clientes. El volumen de ventas del semestre creció un 5,2%, hasta las 932.041 unidades (2014: 886.347 unidades). El impulso fue proporcionado por numerosos modelos, incluyendo los BMW X5 y X6, así como las Series 2 y 4.
Durante el semestre se vendieron un total de 64.285 unidades (2014: 11.067 unidades) del BMW Serie 2, impulsadas por las ventas del nuevo Active Tourer y del Serie 2 Convertible. Las ventas del BMW Serie 3 disminuyeron a 219.369 unidades (2014: 236.289 unidades; -7,2%), en parte debido a que los modelos Convertible y Coupé se reportan ahora como parte del BMW Serie 4. Por la misma razón, estos modelos ayudaron a impulsar las ventas mundiales del BMW Serie 4 hasta 79.351 unidades (2014: 47.031 unidades; +68,7%).
La demanda de los distintos modelos de la familia BMW X sigue siendo fuerte. El BMW X5 vio aumentar su volumen de ventas en un 25,9% hasta 85.983 unidades (2014: 68.283 unidades) durante los primeros seis meses del año. Las cifras de volumen de ventas del BMW X6 fueron igualmente impresionantes, aumentando un 22,7% hasta las 22.125 unidades (2014: 18.033 unidades). Las llaves del nuevo BMW X4 se entregaron a 28.146 clientes. El BMW i también siguió avanzando a buen ritmo, y las ventas se duplicaron con creces hasta alcanzar las 12.562 unidades (2014: 5.405 unidades).
MINI registró un aumento del 23,8% en el volumen de ventas en el segundo trimestre, con un salto a 91.626 unidades (2014: 74.028 unidades). El período de seis meses también registró un crecimiento de dos dígitos, con un aumento de las ventas del 25,8% hasta un nuevo máximo de 165.938 unidades (2014: 131.896 unidades). Los aumentos más pronunciados se registraron en los modelos MINI de 3 y 5 puertas, cuyas ventas se duplicaron con creces hasta alcanzar 107.542 unidades (2014: 47.056 unidades). El nuevo MINI Clubman, que aparecerá en los concesionarios a finales de octubre, debería generar un nuevo aumento.
Rolls-Royce Motor Cars registró su segunda mejor cifra de volumen de ventas semestral en la historia de la empresa, con 1.769 vehículos entregados a clientes durante el primer semestre de 2015 (-10,1%). Las ventas mundiales en el segundo trimestre se situaron en 988 unidades (2014: 1.071 unidades; -7.8%).
En línea con su estrategia de lograr una distribución equilibrada de las ventas en todo el mundo, el Grupo BMW registró un crecimiento del volumen de ventas en todas sus principales regiones de venta en el período de enero a junio.
En el primer semestre de 2015 se registró un rendimiento extremadamente bueno en Europa, con un aumento de las ventas del 9,5% hasta las 488.490 unidades (2014: 446.188 unidades). El número de vehículos vendidos en Alemania durante este período aumentó un 2,6% hasta 137.830 unidades (2014: 134.308 unidades). Gran Bretaña -el cuarto mercado más grande del Grupo BMW- experimentó un aumento del 15,2% hasta 110.822 unidades (2014: 96.180 unidades) durante el semestre, mientras que el número de vehículos vendidos en Francia aumentó un 22,6% hasta 38.670 unidades (2014: 31.551 unidades). En Italia se registró un aumento del 8,5%, con un volumen de ventas que ascendió a 35.980 unidades (2014: 33.157 unidades).
Las ventas de vehículos BMW y MINI en Asia crecieron un 4,4% hasta las 337.107 unidades (2014: 322.943 unidades) en el semestre, incluyendo un aumento del 2,3% en las ventas en China continental hasta las 230.788 unidades (2014: 225.490 unidades). En Japón se registraron tasas de crecimiento de dos dígitos, con un aumento de las ventas semestrales del 10,6%, hasta 33.960 unidades (2014: 30.692 unidades).
También se registraron buenos resultados semestrales en la región de América, con un aumento de las ventas de vehículos de BMW Group hasta 242.379 unidades (2014: 221.280 unidades), lo que supone un incremento del 9,5% en comparación con el periodo correspondiente del año anterior. En Estados Unidos, el volumen de ventas aumentó un 9,6% hasta las 199.418 unidades (2014: 182.008 unidades).
El segmento de las motocicletas establece nuevos récords
El segmento de Motos registró su mejor trimestre hasta la fecha. Los ingresos del segmento en el periodo de abril a junio crecieron un 17,8%, hasta los 622 millones de euros (2014: 528 millones de euros), gracias al fuerte volumen de ventas y a una combinación de modelos de alto valor. El EBIT mejoró hasta 112 millones de euros (2014: 55 millones de euros; +103,6%), al igual que el beneficio antes de impuestos, que también aumentó hasta 112 millones de euros (2014: 54 millones de euros; +107,4%). El volumen de ventas aumentó un 11,3%, hasta 47.048 unidades (2014: 42.259 unidades). Estas cifras de ingresos y volumen de ventas marcan nuevos récords para un segundo trimestre. La tendencia al alza del negocio ha sido impulsada por los nuevos modelos BMW R 1200 R, R 1200 RS, S 1000 RR, S 1000 XR y F 800 R.
BMW Motorrad también obtuvo los mejores resultados del primer semestre en más de 90 años de operaciones. Los ingresos del segmento para el período de seis meses aumentaron un 18,9% a 1.189 millones de euros (2014: 1.000 millones de euros). El EBIT mejoró hasta 227 millones de euros (2014: 119 millones de euros; +90,8%). El beneficio antes de impuestos mostró una imagen similar, con un aumento del 93,2% hasta 226 millones de euros (2014: 117 millones de euros). El volumen de ventas fue un 10,5% mayor, con 78.418 unidades (2014: 70.978 unidades).
El segmento de Servicios Financieros sigue funcionando bien
El segmento de Servicios Financieros también siguió funcionando bien en el segundo trimestre, registrando nuevas y mejores cifras para el período. Los ingresos del segmento fueron un 19,4% superiores a los del año anterior, con 6.154 millones de euros (2014: 5.155 millones de euros). El beneficio antes de impuestos aumentó un 9,7%, hasta 496 millones de euros (2014: 452 millones de euros), gracias al crecimiento del negocio de nuevos clientes y a una posición de riesgo estable. Los factores del tipo de cambio también tuvieron un impacto positivo.
Los ingresos semestrales crecieron un 21,6%, hasta 12.212 millones de euros (2014: 10.045 millones de euros), mientras que el beneficio antes de impuestos se situó en 1.055 millones de euros (2014: 905 millones de euros; +16,6%).
En el periodo de enero a junio se firmaron un total de 801.526 nuevos contratos (2014: 728.914 contratos: +10,0%) en relación con el negocio de financiación y leasing. La cartera de contratos de arrendamiento y financiación en vigor con clientes minoristas a 30 de junio aumentó un 6,6% hasta un total de 4.146.505 contratos (2014: 3.888.137 contratos).
Ampliación de la plantilla
El tamaño de la plantilla
aumentó un 6,2% a 30 de junio de 2015 en comparación con el año anterior. En total, el Grupo BMW tenía una plantilla mundial de 119.489 empleados (2014: 112.500 empleados). El Grupo BMW sigue contratando ingenieros y expertos cualificados para seguir el ritmo de la creciente demanda de vehículos del Grupo BMW, avanzar en las innovaciones y desarrollar nuevas tecnologías.
BMW Group reafirma sus objetivos para todo el año
Gracias a su atractiva gama de modelos, el Grupo BMW puede mirar con confianza al ejercicio actual y reafirma sus objetivos para el año completo. «En 2015 tenemos la intención de lograr un sólido crecimiento y nuevas cifras récord de volumen de ventas y beneficios antes de impuestos»,
declaró Eichiner. El Grupo BMW también tiene la firme intención de seguir siendo el primer fabricante mundial de vehículos premium en 2015.
Sin embargo, es probable que la magnitud del aumento durante el periodo de previsión se vea frenada por la feroz competencia en los mercados automovilísticos, el aumento de los costes de personal, la continuación de los altos niveles de gasto inicial para salvaguardar la viabilidad del negocio en el futuro y los próximos desafíos relacionados con la normalización del mercado chino. También habrá que hacer frente a una serie de riesgos, como la precaria situación del mercado ruso y las incertidumbres macroeconómicas en Europa. También se espera que el entorno político y económico siga siendo volátil.
En el año en curso se espera un mayor impulso gracias al lanzamiento al mercado de un total de 15 nuevos modelos y revisiones de modelos, así como a la previsión de una evolución positiva de los mercados del automóvil en todo el mundo.
Losingresos del segmento de la automo
ción crecerán significativamente durante todo el año gracias al aumento del volumen de ventas y a los factores monetarios favorables. Reafirmamos nuestra previsión de un margen EBIT dentro de un rango objetivo del 8 al 10% para el segmento de Automoción.
El Grupo BMW espera que el segmento de Motocicletas
continúe su tendencia al alza influenciada por la temporada durante el año en curso, con un impulso adicional procedente de los nuevos modelos. Se prevé que las ventas de motocicletas BMW crezcan sólidamente durante todo el año.
El segmento de Servicios Financieros
también debería seguir funcionando bien durante 2015. A pesar de las crecientes necesidades de capital propio en todo el mundo, el Grupo BMW prevé un rendimiento de los fondos propios (RoE) para 2015 en línea con el nivel del año anterior (2014: 19,4%), manteniéndose así por delante del objetivo de al menos el 18%.
Las previsiones del Grupo BMW para el ejercicio 2015 se basan en el supuesto de que las condiciones políticas y económicas se mantienen estables.
* * *
El Grupo BMW – una visión general2ºtrimestre
20152ºtrimestre
2014*Change in%SalesvolumeAutomotiveunits573,079533,1877.5Thereof:BMWunits480,465458,0884.9MINIunits91,62674,02823.8Rolls-Royceunits9881,071-7.7Motorcyclesunits47,04842,25911.3Workforce1119,489112,5006.2Operating cash flow
Segmento del automóvil
millones de euros
3,008
1.53096,6Ingresos€millones23.93519.90520,2De ellos:Automoción€ millones21.65018.50417,0Motos€ millones62252817,8Servicios Financieros€ millones6.1545.15519,4Otras Entidades€ millones11-Eliminación€ millones-4.492-4.283-4.9Beneficioantes del resultado financiero (EBIT)€ millones2.5252.603-3,0De los cuales:Automoción€ millones1.8192.161-15,8Motos€ millones11255-Servicios Financieros€ millones5034599.6Otras Entidades€ millones9416-Eliminación€ millones-3-88-Beneficioantes de impuestos (EBT)€ millones2.5822.654-2,7De los cuales:Automoción€ millones1.8442.250-18,0Motos€ millones11254-Servicios Financieros€ millones4964529.7Otras Entidades€ millones14425-Eliminación€ millones-14-12789,0Impuestos sobrelas ganancias€ millones-833-8876,1Beneficio neto€ millones1.7491.767-1,0Beneficiopor acción2€2,66/2,672,68/2,69-0,7/-0,
7*Las cifras del año anterior están parcialmente ajustadas de acuerdo con la NIC 8
1 las cifras excluyen los contratos de trabajo inactivos, los empleados en las fases de trabajo y no trabajo de los acuerdos de prejubilación a tiempo parcial y los bajos salarios
2 Beneficio por acción ordinaria/preferida
El Grupo BMW – una visión generalEneroa junio de 2015Eneroa junio de 2014*Variaciónen%Volumen de ventasUnidades de automóviles1.099.7481.020.2117,8De ellos:BMWunits932.041886.3475.2MINIunits165,938131,89625.8Rolls-Royceunits1,7691,968-10.1Motorcyclesunits78,41870,97810.5Workforce1119,489112,5006.2Operating cash flow
Segmento del automóvil
millones de euros4.8383.47239.3Ingresosmillonesde euros44.85238.14017.6De ellos:Automóvilesmillones de euros40.54335.06315.6Motosmillones de euros1.1891.00018.9Servicios financierosmillones de euros12.21210.04521.6Otras Entidades€ millones33-Eliminación€ millones-9.095-7.971-14,1Beneficioantes del resultado financiero (EBIT)€ millones5.0464.6937,5De ellos:Automoción€ millones3.6133.741-3,4Motos€ millones22711990,8Servicios Financieros€ millones1.05892414.5Otras Entidades€ millones13426-Eliminación€ millones14-117-Beneficioantes de impuestos (EBT)€ millones4,8514,8130.8De los cuales:Automoción€ millones3,4783,893-10.7Motos€ millones22611793.2Servicios Financieros€ millones1,05590516.6Otras Entidades€ millones1218247,6Eliminación€ millones-29-18484,2Impuestos sobrelas ganancias€ millones-1.586-1.5880,1Beneficio neto€ millones3.2653.2251,2Beneficiopor acción2€4,96/4.974,90/4.911,2/1,
2*Las cifras del año anterior están parcialmente ajustadas de acuerdo con la NIC 8
1 las cifras excluyen los contratos de trabajo inactivos, los empleados en las fases de trabajo y no trabajo de los acuerdos de prejubilación a tiempo parcial y los bajos salarios
2 Beneficio por acción ordinaria/preferida
