wazon8says: 29 de abril de 2010 a las 15:03 No
sé qué quieres deducir del hecho de que Toyota fabrica 4 veces más coches que BMW? Los coches de Toyota son unas cuantas veces más baratos que los de BMW eighter.
Por supuesto que en la valoración de una empresa determinada hay que tener en cuenta numerosos factores, entre ellos las predicciones sobre las cifras de la sele en el futuro, y, por supuesto, cualquier movimiento «en falso» afectará a estas predicciones y por tanto la valoración cambiará. Pero el hecho es que BMW está en el camino correcto aquí, ofrecen productos de alta calidad con un gran equilibrio entre el rendimiento y la eficiencia, es capaz de convencer a la gente que tiene sentido gastar más dinero en el coche de lo que gastarían, si hubieran elegido Toyota, hace una gran investigación de mercado y crea nuevos segmentos con el fin de satisfacer las demandas de los clientes no satisfechas por otras marcas y toma decisiones cuidadosas acerca de cuando dar luz verde a los proyectos, y en consecuencia no tienen coches impopulares en su oferta. Tomando esto y añadiendo inversiones en infastracutura, no será tarea fácil tomar ventaja sobre BMW en este rango.
Respuesta
- atr_hugosays: April 29, 2010 at 6:23 pm Tienes que tener en cuenta la naturaleza limitada del término ‘Valor de Mercado’ (también conocido como ‘Capitalización de Mercado’). Valor de mercado = Precio de la acción (actual) * Acciones en circulación. No tiene ningún otro significado. Sí, BMW está haciendo un montón de cosas limpias y Toyota hace coches aburridos, pero eso no tiene ninguna relación con el ‘Valor de Mercado’.Este informe, aunque entretenido, es esencialmente sin sentido.Replybobsays: 29 de abril de 2010 en 7:00 pm Por favor, lea el artículo. Este estudio de mercado en particular, «BrandZ Top 100», no tiene nada que ver con el Mkt Cap de BMW AG; se dice claramente en la última frase: «Millward Brown mide el valor de la marca basándose en entrevistas con más de 1 millón de consumidores a nivel mundial y en un análisis del rendimiento financiero y empresarial de cada empresa utilizando datos de Bloomberg y Datamonitor»: 29 de abril de 2010 a las 7:05 pm Entonces, ¿por qué el último conjunto de números en el artículo es la capitalización de mercado? ; -)atr_hugosays: April 29, 2010 at 7:08 pm Opps, bob tienes razón – ellos ahppen para valorar BMW justo en su mkt cap – Toyota en realidad tiene un mkt cap actual de $120B. Como decía Emily Litella, ‘nevermind’ ; -)bobsays: April 29, 2010 at 7:48 pm Para ser específicos, como se menciona en el encabezado del artículo, están midiendo las *marcas* de coches, no las *empresas* de coches. Un punto a destacar podría ser el tratamiento separado de VW y Audi. 2 *marcas* 1 *empresa*. Como sabemos, GM tiene varias marcas, aunque no tantas como antes, pero es una empresa. «Además, las marcas pueden y deben considerarse un activo corporativo. La *marca* BMW es sólo uno, uno de los grandes activos de BMW AG. La capitalización bursátil es una valoración de la empresa BMW en su conjunto, determinada por un proceso de mercado secundario, en un momento dado. También es el reflejo de lo que no hay…En el caso de BMW AG, dado que la empresa está controlada por la familia Quandt, lo que la comunidad inversora estima que son las acciones ordinarias incluiría la aparente falta de una «prima de adquisición». Etc.
