La conectividad se ha convertido en uno de los aspectos más importantes de la industria del automóvil en los últimos dos años. Los fabricantes de automóviles están más centrados que nunca en la conectividad, la autonomía y la tecnología, e incluso más que en los aspectos más tradicionales del coche, ya sabes, como su conducción. Así que la necesidad de una nueva tecnología conectada como el 5G ha crecido significativamente y con ella, la necesidad de hackear la protección.
Hace unos meses, vimos una demostración de unos hackers que fueron capaces de hackear remotamente el sistema de infoentretenimiento de un Jeep Cherokee y tomar el control del mismo. Fue bastante aterrador para la persona que conducía el Jeep y sabía lo que iba a pasar. Así que imagina que te hackean y controlan tu coche a distancia mientras conduces. Algo bastante aterrador. Para evitarlo, BMW ha hecho un gran trabajo para crear sistemas que sean extremadamente difíciles de vulnerar. La marca bávara incluso ha contratado a personas para que intenten hackear sus sistemas, para ver si podían hacerlo y qué tipo de fallos podría haber.
Christoph Grote, Vicepresidente Senior de Electrónica de BMW, habló recientemente con Automotive News Europe sobre este tipo de cosas. Cuando se le preguntó sobre cómo la piratería informática ha afectado al mundo del automóvil actual, Grote afirmó que la prevención de robos y la seguridad no son conceptos nuevos: «Llevamos mucho tiempo expuestos a una amenaza similar en forma de robo de coches. En ese sentido, tenemos una historia técnica de prevención de robos de coches y de evitar que la gente arranque nuestros coches sin llave». Pero el pirateo a distancia es un concepto muy nuevo que Grote y BMW se toman muy en serio. «Sin embargo, la amenaza de manipular el coche ha aumentado definitivamente. Llevamos tiempo esforzándonos por comprobar si alguien puede penetrar en nuestros coches. Hemos contratado a personas con talento no sólo para construir sistemas lo más resistentes posible al hackeo, sino también a personas que son buenas en ello para ponernos a prueba.»
El hackeo puede dar miedo porque puede ocurrir a distancia, desde cualquier lugar y sin previo aviso. Por eso, la idea de los coches altamente conectados asusta a la mayoría de la gente. Pero Grote cree que los clientes no deben preocuparse: «Con respecto a BMW, estoy muy seguro de que tenemos las competencias adecuadas dentro de la empresa para vencerlos». Sin embargo, admite que la prevención de los hackers es algo que nunca se detendrá y necesitará un trabajo constante. «Pero la verdad del hacking es que nunca se acaba. No es una situación en la que podamos decir que sabemos que estamos seguros para siempre».
Este tipo de prevención de hackeos es necesario debido a lo conectados que están todos los coches. Tanto, de hecho, que BMW está empezando a enfrentarse a una nueva competencia, incluso de las empresas tecnológicas. Empresas como Apple y Google suponen ahora una amenaza para BMW y su avanzada tecnología de software. Pero Grote no ve eso como un problema, ya que BMW ha estado en este juego durante mucho tiempo. «La primera gran oleada para los coches conectados comenzó a mediados de los años 90, pero justo antes de que estuviera a punto de suceder mucha gente se puso nerviosa y se retiró». Afirma que BMW fue una de las primeras y únicas empresas de automóviles que empezó a trabajar en la conectividad. «Hubo unos pocos fabricantes de automóviles que lo consiguieron, básicamente tres, entre ellos BMW, y nosotros nos mantuvimos en ello y aumentamos gradualmente nuestra penetración hasta llegar a lo que ahora es alrededor del 90% de nuestros coches conectados. Desde entonces, hemos ido creando funcionalidades en el ámbito del infoentretenimiento y la seguridad».
BMW también empezará a jugar con la nueva tecnología conectada 5G, para una variedad de nuevas tecnologías. Pero una de las principales razones para utilizar el 5G es la conducción autónoma. Grote afirma que la conectividad 5G se utilizará para cosas más serias en el futuro, en contraposición a los meros servicios de entretenimiento. «Por ejemplo, la conducción automatizada requerirá que el coche sea totalmente seguro incluso sin conexión móvil. Por otro lado, muchos de los servicios que puede permitir el 5G ayudarán a convertirlo en un producto realmente bueno. Los coches automatizados se moverán basándose en mapas y sensores, relacionando lo que ven con lo que hay en el mapa. La actualización de ese mapa será algo que se hará a través de las conexiones móviles.”
Y la conectividad 5G permitirá una conexión mucho mejor que el WiFi en el futuro, para conceptos como el Internet de las cosas. Si quieres tener varios dispositivos conectados a una red y que todos funcionen a la perfección, el 5G es mejor que el WiFi y permitirá una conexión más estable y de baja latencia».
Así que BMW se lanza de cabeza al futuro conectado del automóvil y está invirtiendo una tonelada de dinero y recursos para asegurarse de que sea lo más estable y seguro posible. Incluso frente a esos molestos hackers.
Fuente: Automotive News Europe
No te pierdas:
BMW reafirma su compromiso de reducir las emisiones de CO2 en un 20%.
BMW llama a revisión por un posible problema en la junta homocinética trasera
La llamada a revisión de BMW para los modelos 760Li 2013-2015 afecta a tres coches en Estados Unidos
BMW retira 154.472 vehículos en Estados Unidos y Canadá por los surtidores de combustible
BMW retira 2.800 coches por riesgo de incendio