Todo el mundo en la industria parece estar de acuerdo en que el camino a seguir es el eléctrico. No sólo por el hecho de que puede ayudar a evitar un escenario cataclísmico para el planeta, sino también por una serie de otras razones relacionadas con la viabilidad, el mantenimiento y la conducción autónoma. Sin embargo, hay voces en la industria que piensan que las discusiones en torno a la electromovilidad no están exactamente donde deberían estar o ancladas en la realidad, para el caso.
Una de estas voces es el jefe de desarrollo de productos de BMW, Klaus Frohlich. Según él, las expectativas son demasiado altas en comparación con lo que muestran las cifras reales. Todo el mundo apuesta por los vehículos eléctricos, pero la verdad es que tendremos motores de combustión interna impulsando nuestros coches durante muchos años. «Un escenario muy optimista dice que el 30% de los BMW serán eléctricos puros o híbridos enchufables y el 70% serán de combustión. Si asumes que, de ese 30%, la mitad son híbridos enchufables, en 2030 tendré el 85% de mi cartera con motor de combustión», dijo para GoAuto en París.
Es un escenario optimista y, aun así, el número de coches eléctricos representa muy poco en el gran esquema de las cosas. «Creo que el debate sobre la electromovilidad es un poco irracional. Pero estamos preparados. Ya hemos comprado… cobalto y litio a partir de 2025-35. Ya tenemos la segunda vida para los consumidores o para la estabilización de la red, hemos construido estas granjas de baterías. Estamos preparados para cumplir. Pero el mundo -Rusia, Australia, una gran parte del mundo- tendrá motores de combustión durante mucho tiempo», añadió.
Es cierto, para ciertas partes del mundo, la popularidad de los VE dependerá de la autonomía y, en algunos casos, las unidades de combustión interna no serán del todo sustituibles, al menos hasta 2030. Sin duda, BMW está haciendo todo lo posible para asegurarse de no quedarse atrás con respecto a sus competidores y, en ese sentido, están tratando de crear una plataforma que pueda albergar todo tipo de sistemas de propulsión, para no tener que comprometerse con un determinado tipo y descubrir que hicieron la apuesta equivocada. Es un enfoque cuidadoso que decepcionará a los que quieran un Serie 3 eléctrico, por ejemplo, pero que hará que BMW sobreviva las próximas décadas.
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