El BMW M8 Competition podría considerarse un supercoche moderno, dadas sus prestaciones. Aunque la propia BMW nunca se ha referido al M8 como tal, si se observan las prestaciones del coche en línea recta, se podría pensar que esa afirmación tiene cierto mérito. Hacer el 0-62 mph en menos de 3 segundos es, sin duda, territorio de supercoches. Sin embargo, un superdeportivo es mucho más que un rendimiento en línea recta.
El problema que impide al M8 Competition reclamar ese título es que es grande y pesado. El peso es el factor más importante en juego aquí, lo que se puede notar en el vídeo de abajo. Los chicos de la revista MotorSport, en Francia, llevaron el M8 Competition a dar una vuelta en caliente en su campo de pruebas habitual: el circuito de Magny Cours. Allí es donde prueban todos los últimos coches que salen al mercado y allí es donde el M8 Competition también fue puesto a prueba.
Lo que hay que mencionar antes de ver la vuelta en caliente es que se trata de una pista muy técnica. Tiene muchas curvas cerradas y pocas rectas, e incluso éstas tampoco son precisamente largas. Por lo tanto, para un coche tan pesado como el M8 Competition, esto fue un poco difícil. Y eso se puede ver en la forma en que el piloto tuvo que manejar el coche para mantenerlo donde quería.
El tiempo de la vuelta fue de 1:22.18 que, si soy sincero, no es tan malo como sugiere el título. Es marginalmente más rápido que un Aston Martin Vantage y similarmente más lento que el Jaguar F-Type R. También en el rango de 1:22 estaba el modelo 991.2 Porsche 911 Carrera S, que batió al BMW por 18 centésimas de segundo. Lo que me parece impresionante es que el M8 consiguiera vencer al BMW M4 CS en esta pista. No por mucho, pero fue más rápido.
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