Hola, me llamo Manny y soy asesor de clientes certificado por BMW M, y acabo de comprar un BMW i3. Permítanme aclarar una cosa, también soy uno de los primeros asesores de clientes certificados BMWi y he estado en el programa BMW EV desde que entregué el primer ActiveE en enero de 2011. Mi corazón sigue estando en los coches M y en pasar tiempo en la pista, pero simplemente no necesito un coche de pista como conductor diario, lo que necesito es un i3.
Solía ser un «chico M»
Viviendo en NJ no hay muchas ocasiones para conducir un M5 o los nuevos M3 y M4 a su máximo potencial. Y honestamente conducir un E39 M5 preparado para pista como lo hice durante muchos años se convirtió en una tarea. Tal vez pueda atribuirse a la edad (ahora tengo 42 años), pero conducir esta bestia con regularidad empezó a agotarme físicamente. Estaba equipado con suspensiones KW variante 3 y barras estabilizadoras Dinan. Rigidez es una palabra que se utiliza habitualmente para describir la conducción de mi M5. Eso y el escape SuperSprint completo con X-Pipe se convirtieron en una molestia para mis vecinos cuando llegaba a casa por la noche del trabajo.
Cuando se me presentó la oportunidad de representar a mi centro BMW a finales de 2010 para la prueba de campo del ActiveE que se iba a realizar en ese momento, la aproveché. Como soy un hombre de producto, me encanta aprender sobre todo lo relacionado con BMW, y además la oportunidad de conocer a un nuevo grupo de compradores de BMW me intrigaba. ¿Quién compraría un Serie 1 eléctrico?
Los clientes que conocí eran realmente fanáticos de los coches, al igual que yo, amaban conducir sus BMWs tanto como cualquier otro, pero sabían algo que yo todavía no sabía, el estilo de vida sin combustible del EV y el par motor instantáneo. Oh, tío, ¡ese par motor!
También me gustaría añadir que los propietarios de VE pueden permitirse casi cualquier BMW de nuestra gama, y sin duda los costes de combustible asociados a algunas de nuestras ofertas V8. Compran un VE porque les encanta el par motor instantáneo, la respuesta inmediata del acelerador y eso de no gastar dinero en gasolina. Esta última parte es importante porque es algo que realmente me atrajo a tener un EV y en particular el i3.
Lo que me ha atraído del BMW i3
¿Qué es lo que me gusta del i3? El hecho de que su «módulo Life» está hecho completamente de fibra de carbono producida en la planta de BMW en Moses Lake, en el estado de Washington, lo que lo convierte en el BMW más ligero actualmente a la venta. Este módulo Life está montado sobre el «módulo de propulsión», que contiene la batería de 22,8 kW, de forma muy parecida a la construcción de la carrocería sobre el bastidor. Dado que los demás componentes del coche, como los paneles de la carrocería, están hechos de termoplástico, todo el conjunto es muy ligero, 2634 libras para la versión BEV y 2799 libras para la REx.
¿Podría el i3 aspirar a ganar la categoría en una futura jornada de autocross? Lo sabremos en primavera.
El motor, no es el típico motor, pero sin embargo es divertido. No ganará ninguna guerra de caballos, pero con sus 170 CV y 184 lb-pie de par disponibles desde el segundo en que se pisa el acelerador, proporciona un torrente de potencia similar a la conducción de un sedoso V12 de BMW. De hecho, la relación peso-potencia del i3 es de unos respetables 15,49 lbs/HP. En comparación, el 335i de tracción trasera pesa 11,98 libras/CV, el 535i de tracción trasera pesa 13,19 libras/CV y el 228i pesa 13,72 libras/CV.
Pero en el i3 lo importante es el par motor, no la potencia.
¿Es el i3 el conductor diario perfecto?
Así que vamos a resumirlo, ¿por qué compré un i3 como conductor diario? Tres aspectos importantes:
- El peso más bajo de cualquier BMW, lo que lo convierte en un coche muy manejable en las curvas.
- El par motor instantáneo que permite algunos interesantes Grand Prix en los semáforos
- Para mis desplazamientos diarios no tendría que comprar gasolina.
¿Quiere probarlo usted mismo? Llama a tu centro BMWi local, un tercio de los concesionarios BMW están llevando a cabo un programa de prueba extendida del i3. Podrás experimentar el i3 y todas sus virtudes durante 3-4 días. Como lo hizo nuestro Chuck Vossler, que ahora se está haciendo con un i3, mientras sigue teniendo un E92 M3 y un Porsche 911. Debe haber un tema aquí.
El i3 que compré es un Range Extender REx «Mega world» con las llantas de 20 pulgadas opcionales y algunas opciones como DC Fast Charge y asientos calefactados. Personalmente me encanta el Gris Laurel con el embellecedor azul BMW i frozen, realmente hace resaltar la combinación de colores. Pronto publicaré otro artículo sobre los detalles personalizados que he creado para mi i3, como las pinzas pintadas a medida en azul BMW i y algunos otros detalles.
Por ahora, sólo estoy disfrutando de las paradas para repostar en las que solía parar sólo para entregarle al encargado 60 dólares cada cinco días.
Sí, la conducción es fantástica también, pero no puedo superar los costes de ahorro de combustible. Ahora tengo más dinero que ahorrar para comprar otro coche de pista.
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