BMW acaba de publicar un comunicado sobre el «escándalo del diésel» iniciado hoy mismo por la revista alemana AutoBild.
«BMW Group se compromete a respetar los requisitos legales de cada país y a cumplir con todos los requisitos de ensayo locales. En otras palabras, nuestros sistemas de tratamiento de los gases de escape están activos tanto si ruedan en el banco de pruebas como si circulan por la carretera. En todas las fases de desarrollo del Grupo BMW existen especificaciones y procesos claros y vinculantes para evitar que se cometan errores.
Dos estudios llevados a cabo por el ICCT han confirmado que el BMW X5 y otros 13 vehículos BMW probados cumplen los requisitos legales relativos a las emisiones de NOx. No se encontraron discrepancias en el X5 entre las emisiones de NOx de las pruebas de laboratorio y las de campo.
No conocemos los resultados de las pruebas mencionadas por Auto Bild el 24 de septiembre sobre las emisiones de un BMW X3 durante una prueba en carretera. Todavía no se han proporcionado detalles específicos de la prueba y, por lo tanto, no podemos explicar estos resultados. Nos ponemos en contacto con el ICCT y pedimos aclaraciones sobre la prueba que han realizado.
Estamos dispuestos a discutir nuestros procedimientos de prueba con las autoridades pertinentes y a poner nuestros vehículos a disposición de las pruebas en cualquier momento.
La importancia de los motores diésel para alcanzar los objetivos de CO2
Los responsables políticos de todo el mundo, y en particular de la Unión Europea, están estableciendo normas estrictas para las emisiones de CO2 y otras. Los objetivos de 2020 en Europa sólo pueden cumplirse mediante el uso extensivo de motores diésel modernos y una mayor electrificación.
Los avances logrados hasta ahora en la reducción de CO2 en Europa se deben en gran medida al uso de la tecnología diésel. El cumplimiento de los requisitos futuros no será posible sin trenes de tracción diésel, ya que un motor diésel emite aproximadamente entre un 15 y un 20 por ciento menos de CO2 de media que un motor de gasolina comparable.
En el Grupo BMW, hemos invertido mucho en los últimos años en el perfeccionamiento y la optimización de la tecnología diesel.
En BMW, los vehículos diésel representaron el 38% de los vehículos vendidos en todo el mundo el año pasado: Europa 80%; Alemania 73%; Estados Unidos 6%. Esto representa aproximadamente 20.000 vehículos en Estados Unidos en 2014.
La norma de emisiones Euro 6, que entró en vigor el 1 de septiembre de 2015 y es obligatoria para todas las matriculaciones de vehículos nuevos, mejora tanto la protección del medio ambiente como la del consumidor.
Para salvar la distancia entre los resultados de las pruebas y el consumo de combustible y las emisiones en la vida real, la Unión Europea está trabajando en un nuevo ciclo de pruebas (WLTP) y en una prueba de emisiones para situaciones de conducción real, conocida como «emisiones de conducción real» o RDE. Apoyamos la rápida introducción de la nueva normativa para crear claridad para los consumidores y la industria lo antes posible».
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