El Grupo BMW continuó teniendo un buen desempeño tanto en el tercer trimestre como en los primeros nueve meses de 2014, registrando un crecimiento en su volumen de ventas, ingresos y cifras de ganancias del grupo y subrayando su posición de liderazgo mundial en el segmento premium.
Losingresos del Grupo aumentaron en el tercer trimestre un 4,5% gracias al mayor volumen de ventas, hasta los 19.600 millones de euros en comparación con el año anterior (2013: 18.751 millones de euros). El beneficio antes del resultado financiero (EBIT) aumentó un 17,1% hasta los 2.256 millones de euros (2013: 1.926 millones de euros) gracias a una combinación de modelos de mayor valor. El beneficio del Grupo antes de impuestos (EBT) aumentó un 1,2% hasta los 2.013 millones de euros (2013: 1.989 millones de euros). Las tres cifras constituyeron nuevos máximos hasta la fecha para un tercer trimestre. El beneficio neto del Grupo fue ligeramente inferior al del año anterior, situándose en 1.314 millones de euros (2013: 1.330 millones de euros/ 1,2%), debido al mayor gasto por impuesto sobre la renta. El margen operativo (EBIT) del Grupo fue del 11,5% (2013: 10,3%).
El número total de vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce entregados a clientes de todo el mundo aumentó un 5,8% interanual durante el periodo de julio a septiembre, hasta alcanzar un nuevo récord de 509.669 unidades (2013: 481.657 unidades).
Losingresos de los nueve meses crecieron un 3,4% hasta los 57.740 millones de euros (2013: 55.849 millones de euros). El EBIT aumentó un 15,2% hasta 6.949 millones de euros (2013: 6.030 millones de euros) y el beneficio antes de impuestos un 13,5% hasta 6.839 millones de euros (2013: 6.024 millones de euros). Estas cifras también marcaron nuevos máximos históricos para un primer período de nueve meses. El beneficio neto del Grupo mejoró un 12,7%, hasta los 4.547 millones de euros (2013: 4.034 millones de euros). El número de vehículos vendidos en los nueve primeros meses aumentó un 6,5% hasta alcanzar una nueva cifra récord de 1.529.880 unidades (2013: 1.436.178 unidades). El margen operativo (EBIT) para el periodo de enero a septiembre se situó en el 12,0% (2013: 10,8%).
«Seguimos teniendo un buen rendimiento tanto en el tercer trimestre como en el periodo de nueve meses dentro de un entorno cada vez más desafiante», comentó Norbert Reithofer, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, el martes en Múnich.
Segmento de automoción: el EBIT del tercer trimestre aumenta hasta aproximadamente 1.700 millones de euros
El Grupo BMW vendió más vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce en el periodo de referencia que nunca antes en su historia. Los ingresos del segmento de Automóviles aumentaron en el periodo de julio a septiembre un 5,5% hasta 18.142 millones de euros (2013: 17.197 millones de euros). El EBIT mejoró un 9,7% hasta los 1.697 millones de euros (2013: 1.547 millones de euros), lo que corresponde a un margen de EBIT del 9,4% (2013: 9,0%). Elbeneficio del segmento antes de impuestos ascendió a 1.430 millones de euros (2013: 1.631 millones de euros).
Los ingresos del segmento en el periodo de nueve meses crecieron un 3,7% hasta los 53.205 millones de euros (2013: 51.305 millones de euros). El EBIT aumentó un 11,4% hasta los 5.438 millones de euros (2013: 4.882 millones de euros), mientras que el beneficio del segmento antes de impuestos aumentó un 11,0% hasta los 5.323 millones de euros (2013: 4.795 millones de euros), dando lugar a un margen EBIT del 10,2% (2013: 9,5%).
La marca BMW mantuvo su posición de liderazgo en el segmento premium a lo largo del periodo analizado, registrando nuevas cifras récord de volumen de ventas. Las ventas aumentaron un 6,9% hasta 433.145 unidades (2013: 405.350 unidades) en el tercer trimestre y un 9,1% hasta 1.319.492 (2013: 1.209.598 unidades) en el periodo de nueve meses. Las buenas contribuciones a este rendimiento fueron realizadas por los BMW Serie 3, 4, 5 y el X5, cada uno de los cuales encabeza el mercado mundial en su propio segmento.
Las ventas del BMW Serie 3 en el periodo de enero a septiembre fueron ligeramente inferiores a las de un año antes, con 353.078 unidades (2013: 365.772 unidades/-3.5%). Cabe destacar que las variantes Coupé y Convertible se incluyen ahora como parte de la Serie 4 de BMW. El BMW Serie 4 ha demostrado ser muy popular desde su lanzamiento al mercado en otoño de 2013, con un total de 81.876 unidades entregadas a los clientes en el periodo de enero a septiembre. El BMW Serie 5 también sigue vendiéndose bien, con un aumento de las ventas en nueve meses del 2,8%, hasta 278.479 unidades (2013: 270.902 unidades).
Los distintos modelos de la familia BMW X también siguen gozando de un alto grado de popularidad. Las ventas del BMW X1 subieron en los primeros nueve meses del año un 0,2% hasta las 116.722 unidades (2013: 116.451 unidades), mientras que las del BMW X3 aumentaron un 1,8% hasta un total de 116.015 unidades (2013: 113.945 unidades). Desde su lanzamiento al mercado en verano, el volumen de ventas del BMW X4 ha alcanzado ya las 7.199 unidades. Las ventas del BMW X5 se dispararon un 34,2% hasta las 104.997 unidades (2013: 78.244 unidades).
Las ventas del BMW i3 desde principios de año superaron la marca de 10.000 unidades en septiembre. En total, se vendieron 10.199 unidades de este innovador vehículo eléctrico durante el periodo de nueve meses. Tras el lanzamiento al mercado en Estados Unidos y Japón en el segundo trimestre, el BMW i3 también está disponible en China desde octubre. A finales de septiembre se habían entregado 341 unidades del BMW i8, lanzado en junio, a los clientes.
El número de vehículos de la marca MINI vendidos en el tercer trimestre aumentó un 0,2%, hasta 75.633 unidades (2013: 75.482 unidades). Las ventas del modelo principal, el MINI Hatch, en el período de tres meses aumentaron un 12,4% hasta 36.452 unidades (2013: 32.436 unidades). En línea con las expectativas, las ventas de la marca MINI en los primeros nueve meses del año fueron menores, con 207.529 unidades (2013: 224.280 unidades/ 7,5%), debido al cambio del modelo principal de la marca. Sin embargo, durante todo el año, es probable que las ventas de MINI vuelvan a alcanzar el alto nivel registrado el año anterior. Uno de los modelos que se espera que genere viento de cola en este periodo es el nuevo MINI de 5 puertas, que hizo su primera aparición en los concesionarios europeos a finales de octubre.
En el segmento de ultralujo, Rolls-Royce Motor Cars aumentó sus ventas mundiales en un 8,0%, hasta 891 unidades (2013: 825 unidades) en el tercer trimestre, y en un 24,3%, hasta 2.859 unidades (2013: 2.300 unidades) en el periodo de nueve meses.
En línea con su estrategia de lograr una distribución equilibrada de las ventas en todo el mundo, el Grupo BMW registró un crecimiento del volumen de ventas en todas las principales regiones de ventas en el período de enero a septiembre.
En Europa, el número de vehículos vendidos aumentó un 3,4% hasta un total de 663.407 unidades (2013: 641.537 unidades). El volumen de ventas en Alemania creció un 3,2% hasta 198.083 unidades (2013: 191.889 unidades) y en Gran Bretaña un 2,5% hasta 150.626 unidades (2013: 146.913 unidades).
Desde principios de año, el Grupo BMW ha vendido un total de 482.718 unidades (2013: 422.777 unidades) en Asia, superando la cifra de los nueve meses del año anterior en un 14,2%. Las ventas en la China continental en este periodo crecieron un 17,8% hasta las 336.499 unidades (2013: 285.630 unidades).
El Grupo BMW también aumentó el volumen de ventas en la región de América durante los nueve primeros meses del año, con un número de vehículos vendidos un 3,7% mayor, hasta 337.852 unidades (2013: 325.677 unidades). El volumen de ventas en Estados Unidos creció un 5,2% y alcanzó las 276.491 unidades (2013: 262.745 unidades) en el periodo de nueve meses.
Fuerte aumento de los ingresos del segmento de Motos
Los ingresos del segmento de motocicletas en el tercer trimestre crecieron un 14,2% hasta 370 millones de euros (2013: 324 millones de euros). El EBIT mejoró notablemente hasta los 27 millones de euros (2013: EBIT negativo de 4 millones de euros), mientras que el beneficio antes de impuestos se disparó hasta los 26 millones de euros (2013: pérdida antes de impuestos de 5 millones de euros). El volumen de ventasdel tercer trimestre aumentóun 3,6%, hasta 29.239 unidades (2013: 28.213 unidades).
Losingresos del segmento de los nueve meses aumentaron un 10,9% hasta los 1.370 millones de euros (2013: 1.235 millones de euros). El EBIT aumentóun 57,0% hasta 146 millones de euros (2013: 93 millones de euros) y el beneficio antes de impuestos un 58,9% hasta 143 millones de euros (2013: 90 millones de euros). El volumen de ventas aumentó un 7,6% hasta 100.217 unidades (2013: 93.154 unidades), la primera vez que BMW Motorrad ha superado la marca de 100.000 en los primeros nueve meses de un año.
El segmento de Servicios Financieros mantiene el rumbo de crecimiento
El segmento de Servicios Financieros también continuó teniendo un buen desempeño a lo largo del tercer trimestre de 2014. Los ingresos del segmento fueron un 4,5% más altos, con 5.221 millones de euros (2013: 4.994 millones de euros). El beneficio antes de impuestos mejoróun 14,3% hasta los 455 millones de euros (2013: 398 millones de euros).
Losingresos de los nueve meses crecieron un 2,6% hasta los 15.266 millones de euros (2013: 14.882 millones de euros). El beneficio antes de impuestosaumentó un 4,5%, hasta los 1.373 millones de euros (2013: 1.314 millones).
En el periodo de enero a septiembre se firmaron un total de 1.111.700 nuevos contratos (2013: 1.104.527 contratos) en relación con el negocio de financiación y leasing. La cartera de contratos de arrendamiento y financiación en vigor con concesionarios y clientes minoristas a 30 de septiembre de 2014 aumentó un 5,2%, hasta un total de 4.260.436 contratos (2013: 4.048.821 contratos).
El tamaño de la plantilla aumentó
El número de empleados a 30 de septiembre de 2014 aumentó un 4,3% en comparación con el año anterior. En general, el Grupo BMW tenía una plantilla mundial de 114.587 empleados al final del periodo de referencia (30 de septiembre de 2013: 109.871 empleados). El aumento se debió a la creciente necesidad de ingenieros y trabajadores cualificados para seguir el ritmo de la creciente demanda de vehículos, por un lado, y para avanzar en las innovaciones y desarrollar nuevas tecnologías, por otro. Más de 1.500 aprendices -de los cuales 1.200 en Alemania- iniciaron su carrera en el Grupo BMW al comienzo del nuevo año de formación.
BMW Group reafirma sus objetivos de beneficios para todo el año
Sobre la base de sus buenos resultados en los primeros nueve meses de 2014, el Grupo BMW se propone alcanzar nuevos récords en términos de volumen de ventas (2013: 1.963.798 unidades) y de beneficios del Grupoantes de impuestos(2013: 7.913 millones de euros): «Seguimos en camino de lograr un aumento significativo del beneficio del Grupo antes de impuestos para el año completo y de entregar más de dos millones de vehículos durante el período de doce meses», declaró Reithofer.
Sólo en el año en curso, el Grupo BMW lanzará 16 nuevos modelos y varias revisiones de modelos.
El segmento de Automóviles sigue esforzándose en 2014 por lograr un margen EBIT dentro de un corredor del 8 al 10% (2013: 9,4%). Sin embargo, en función de la evolución económica y política, los márgenes reales podrían acabar estando por encima o por debajo del rango previsto. Se espera un sólido aumento de los ingresos del negocio del automóvil para todo el año (2013: 70,629 millones de euros).
También se espera que el segmento de las motocicletas siga funcionando bien durante todo el año. A pesar de las difíciles condiciones de los mercados internacionales de motocicletas, se prevé que las ventas muestren un sólido aumento con respecto al año anterior (2013: 115.215 unidades).
También se espera que el segmento de Servicios Financieros siga en curso de crecimiento en 2014. Como consecuencia de las inversiones relacionadas, es probable que la rentabilidad de los fondos propios disminuya ligeramente (2013: 20,2%), pero aún así superará el nivel mínimo requerido por el Grupo BMW del 18%.
El gasto en nuevas tecnologías seguirá siendo elevado durante el resto del año. Un factor importante que impulsa esta tendencia es la necesidad de desarrollar nuevas tecnologías destinadas a reducir aún más las emisiones de CO2 ante los requisitos reglamentarios cada vez más estrictos.
Además de estas cuestiones, la economía mundial también es susceptible de sufrir una serie de riesgos. Las previsiones del Grupo BMW para el año en curso se basan en el supuesto de que las condiciones políticas y económicas se mantienen estables en 2014.
El Grupo BMW – una visión general3ertrimestre
2014
3er trimestre de 2013*Variación en %Volumen de ventasAutomóvilesunidades509,669481,6575.8De ellos:Unidades de BMW433,145405,3506.9Unidades de MINI75,63375,4820.2Unidades de Rolls-Royce8918258.0Unidades de motocicletas29,23928,2133.6Personal1114,587109,8714.3Flujo de caja operativo
Segmento del automóvil
millones de euros1.6462.574-36,1Ingresosmillonesde euros19.60018.7514,5De ellos:Automóvilesmillones de euros18.14217.1975,5Motosmillones de euros37032414,2Servicios financierosmillones de euros5.2214.9944.5Otras Entidades€ millones21-Eliminación€ millones-4.135-3.765-9,8Beneficioantes del resultado financiero (EBIT)€ millones2.2561.92617,1De los cuales:Automoción€ millones1.6971.5479,7Motos€ millones27-4-Servicios Financieros€ millones45639016.9Otras Entidades€ millones3114-Eliminación€ millones45-21-Beneficioantes de impuestos (EBT)€ millones2.0131.9891,2Del cual:Automoción€ millones1.4301.631-12,3Motos€ millones26-5-Servicios Financieros€ millones45539814.3Otras Entidades€ millones6311-Eliminaciones€millones39-46-Impuestossobre las ganancias€ millones-699-659-6,1Beneficio neto€ millones1.3141.330-1,2Beneficiopor acción2€1,99/1,992,02/2,02-1,5/-1,5*
Cifras del año anterior parcialmente ajustadas debido a la aplicación de la NIIF 10 y la NIIF 11.
1 las cifras excluyen los contratos de trabajo inactivos, los empleados en las fases de trabajo y no trabajo de los acuerdos de trabajo a tiempo parcial previos a la jubilación y los bajos salarios
2 Beneficio por acción ordinaria/preferida
Ene. – Sept.
2014
Jan. – Sept.2013*Change in%SalesvolumeAutomotiveunits1,529,8801,436,1786.5Thereof:BMWunits1,319,4921,209,5989.1MINIunits207,529224,280-7.5Rolls-Royceunits2,8592,30024.3Motorcyclesunits100,21793,1547.6Workforce1114,587109,8714.3Operating cash flow
Segmento del automóvil
millones de euros5.1486.923-25,6Ingresosmillonesde euros57.74055.8493,4De ellos:Automociónmillones de euros53.20551.3053,7Motosmillones de euros1.3701.23510,9Servicios financierosmillones de euros15.26614.8822,6Otras entidadesmillones de euros5425,0Eliminaciónmillones de euros-12.106-11.577-4,6Beneficioantes del resultado financiero (EBIT)millones de euros6.9496.03015.2Deloscuales:Automoción€ millones5.4384.88211,4Motos€ millones1469357,0Servicios Financieros€ millones1.3801.3085,5Otras Entidades€ millones573850,0Eliminación€ millones-72-291Beneficio antes deimpuestos(EBT)€ millones6.8396.02413,5De los cuales:Automoción€ millones5.3234.79511,0Motos€ millones1439058.9Servicios financieros€ millones1.3731.3144,5Otras entidades€ millones145167-13,2Eliminación€millones-145-342-Impuestos sobrelasganancias€millones-2.292-1.990-15,2Beneficio neto€millones4.5474.03412,7Beneficiopor acción2€6,90/6,916,12/6,1312,7/12,7*
Cifras del año anterior parcialmente ajustadas debido a la aplicación de las NIIF 10 y 11.
1 las cifras excluyen los contratos de trabajo inactivos, los empleados en las fases de trabajo y no trabajo de los acuerdos de trabajo a tiempo parcial previos a la jubilación y los bajos salarios
2 beneficio por acción ordinaria/preferida
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