BMW obtiene una prórroga de 5 meses para la retirada de los airbags de Takata

BMW obtiene una prórroga de 5 meses para la retirada de los airbags de Takata

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras concede a BMW de Norteamérica una prórroga de 5 meses para completar las reparaciones de los airbags en algunos de sus vehículos. La NHTSA dice que BMW tiene ahora hasta el 31 de mayo de 2020 para sustituir todos los infladores defectuosos PSDI-4 del lado del conductor de Takata. Se instalaron en 420.000 vehículos BMW, incluidos los modelos de la serie 3 de 2002 a 2006, los modelos de la serie 5 de 2002 a 2003 y los X5 de 2003 a 2004. Alrededor de 1,8 millones de infladores de Takata en los vehículos BMW están cubiertos por las retiradas de Takata y deben ser sustituidos. La prórroga sólo se aplica a los vehículos con infladores PSDI-4.

La prórroga también retrasa los plazos de este año para el aumento de las piezas de recambio de BMW con el fin de satisfacer la demanda de la llamada a revisión en los concesionarios, incluida la fecha límite del 31 de marzo de la semana que viene para suministrar piezas a unos 100.000 vehículos. Esa fecha límite es ahora el 31 de agosto.

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Se considera que esos 100.000 coches de BMW son los que corren más riesgo de que se rompa el inflador. Los airbags defectuosos podrían desplegarse con una fuerza excesiva, romper el inflador, rociar metralla y provocar lesiones o la muerte. BMW dijo a los concesionarios que no tiene conocimiento de ninguna ruptura que pudiera haberse producido en sus coches.

BMW of North America también está preparando un paquete de ayuda financiera para ayudar a los concesionarios estadounidenses a capear una orden de suspensión de la venta de unos 840.000 coches y camiones ligeros afectados por la retirada de los airbags de Takata.

La NHTSA ha establecido plazos para que los 12 fabricantes de automóviles reúnan los suministros de sustitución y completen las reparaciones, agrupando los vehículos en cuatro grupos en función del riesgo. El plazo del 31 de marzo se fijó para el grupo más arriesgado, que incluye los vehículos del año 2008 o anteriores que se encuentran en climas cálidos y húmedos.

Fuente: Automotive News

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